中國產SUV中長城是絕對的領頭羊，最著名的車型就是哈弗H6。在家用車領域取得成功之後，長城在去年正式開始佈局高階豪華品牌，首次推出了WEY VV5跟VV7，這兩款車憑藉著高顏值跟高配置，銷量一直不錯。

在前些日子，WEY簽約了C羅做為品牌代言人。

喜歡體育的朋友肯定都認識C羅，世界上吸金能力最強的體育巨星，獲得過的榮譽數不勝數，代言費可謂是天價，長城這次真是下了血本。

請C羅做代言人，這影響力肯定是毋庸置疑的，不知道長城WEY會不會送一臺VV7或者新款的P8給C羅？

送不送咱們不清楚，不過就C羅個人而言，他真的不缺車，今天我們就來扒一扒C羅曾經公佈過或者被媒體拍到過的豪車座駕。

超跑界最常見的就是法拉利跟蘭博基尼，這兩款車C羅都有，而且還是旗艦款的法拉利F12跟蘭博基尼Aventador。法拉利F12搭載了6.3L自然吸氣V12發動機，最大馬力有741匹，車子是C羅自己曬出來的，國內售價超過五百萬的法拉利對於他來說只是代步車。

這臺黑色的蘭博基尼埃文塔多也是C羅的愛車之一，搭載了6.5L自然吸氣發動機，最大馬力740匹，起步速度比法拉利F12都要強上半分，全時四驅比法拉利的後驅更穩。

不過法拉利跟蘭博基尼都是前幾年的事情，最近C羅喜歡的還是布加迪威龍，這臺世界上最快的量產車百公里加速只要2.5秒，車子的動力跟價格就不多說了，相信車迷比我更懂。前段時間有一則C羅帶著兒子開布加迪出門的小影片，看著就讓人羨慕，毫無疑問都人生贏家。

除了法拉利、蘭博基尼跟布加迪之外，實話實說，C羅名下最多的豪車應該還是奧迪，媒體出鏡率也最高，這是為什麼呢？奧迪雖然也是大牌子，但跟上面那幾位大哥相比，真的是小巫見大巫。

這個問題其實很簡單，C羅是皇家馬德里隊的球星，而奧迪則是皇馬最大的贊助商之一，已經合作了十幾年。奧迪承包了皇馬球星的外出用車，取得好成績還喜歡免費送車，就C羅個人就收到過奧迪S8、奧迪R8、奧迪RS6等等。一分錢都不要，免費送豪車，這種事情不知道小編何時能遇到？

長城WEY這次簽約C羅確實是大手筆，不僅在國內名聲大噪，更是意味著這款中國產SUV開始走向全世界，不知道車迷們對於這件事怎麼看？

先給結論：即便是獲得了國際足球巨星C羅的代言，長城旗下豪華品牌WEY的路也依舊非常難走，稍有不慎就會重蹈當年奇瑞瑞麒的覆轍。

我為什麼要把長城WEY和當年的奇瑞瑞麒來比較呢？就是因為當年奇瑞瑞麒也500萬歐元，簽約了梅西來代言。當今足壇C羅與梅西的地位和實力應該是不分伯仲。只不過梅西比C羅代言中國的豪華汽車品牌足足早了8年。

那麼即便是有梅西代言的奇瑞瑞麒最終結果怎麼樣呢？想必大家都知道，沒撐幾年就停產了。要知道當初梅西代言的奇瑞瑞麒G5剛上市的時候，也是形勢一片打好。八年前就裝備了2.0T的渦輪增壓發動機，當時瑞麒面臨的跟如今長城WEY幾乎是一樣的良好開局。

但是經過了短暫的繁榮之後，目前長城WEY也陷入跟瑞麒一樣的增長乏力階段。從上市之初了單款車型月銷近萬輛，如今已經跌到VV5和VV7兩款車月銷量才剛剛過萬。

可以說，C羅的代言，不過是長城在給自己的豪華品牌WEY注射的一劑強心劑。試圖及時的扭轉目前WEY品牌的頹勢。要知道隔壁吉利家的領克01，四月份的月銷量已經達到了9千輛。這無形中又加重了長城WEY的危機感。

明星代言汽車，從來都只能是錦上添花。如果車輛本身已經字市場上逐漸走下坡路，明星的效應微乎其微。遠的不說，近幾年數得上的明星代言就有梁朝偉代言雪佛蘭邁銳寶、彭于晏代言沃爾沃S90、王凱代言DS、余文樂代言觀致5、陳道明代言福特Taurus等等。這些車基本的共同點就是賣的不行！

事實上但凡賣得好的車，很少有找明星代言的。應該市場的自發性和消費者的口碑就能帶來可觀的銷量。而只有廠商覺得車賣不動了，才想著藉助明星的效應擴大車型的影響力。

綜上分析，C羅的代言並不能改觀目前長城WEY的局面。而事實上走到明星代言這一步，說明長城WEY距離滯銷已經不遠了！