patrol如今已經成為了PRADO最直接的競爭對手，在這個越野車和SUV如此火爆的巨大浪潮之下，估計PRADO做夢也沒想到，在國內能讓patrol把自己活生生的拍在了沙灘上。無論是中規版還是平行進口版PRADO，如今在國內的銷量直線下降。由於咖啡法的限制，PRADO無奈之下，把中規版車型的排量，從原來的4.0L閹割成了3.5L，四驅結構也從原來的全時四驅，變成了分時四驅（平行進口版依然是全時四驅）。備受質疑的中規版PRADO自從新款推出之後，在國內的日子本來就不好過，沒想到半路又殺出個程咬金，patrol價格全面下探，低配車型落地價只有50多萬！而現在PRADO3.5L低配車型的落地價也差不多50多萬，高配車型的落地價要60多萬。價格上與patrol產生了正面競爭，但是大家可別忘了，patrol無論是尺寸還是空間，都要比PRADO大一號，同樣是非承載式車身結構，patrol的主銷車型配備了4.0L自然吸氣發動+全時四驅。這下就尷尬了，patrol之前的競爭對手一直是陸巡，可是價格下探之後，矛頭直接對準了PRADO！同樣的價格，橫向一對比，patrol各方面的價效比都要比PRADO高。而且買越野車的消費者，除了對效能有要求之外，霸氣的外形也是重要的考量因素。很顯然，patrol的外形比PRADO更加霸氣，尺寸更大，所以局勢馬上就呈現出一邊倒的情況。PRADO有平行進口車，patrol也有，而且版本還挺多，如果覺得patrol配置低不要緊，平行進口版本可以負責給您加裝，大屏、真皮座椅、座椅加熱啥的，只要您肯花錢，這些都都不是問題。PRADO一直以皮實耐用，維修保養實惠著稱，但是patrol也不差，PRADO能去的地方patrol也能去，PRADO能過去的坑，patrol也能過去，所以patrol與PRADO相比自然有壓倒性的優勢。PRADO有7座，patrol也有7座，而且由於patrol的尺寸更大，軸距更長，所以車內的乘坐空間要比PRADO更寬敞。巖哥的觀點：按照目前的價格來看，patrol的價效比肯定比PRADO高。雖然PRADO還不至於涼涼，但是銷量確實有所下滑。如果在這個價位選擇一款越野車，我也會優先考慮patrol。

作為“patrol幫”越野俱樂部的成員，我的patrolY60在每一次的沙漠越野，每一次的無人區穿越，都沒有讓我失望。唯一能與之抗衡的也只有LC80。豐田霸道？還是算了吧。也就樣子霸道一些。真的要進行極限越野和穿越，我還是信賴尼桑的技術，要不，聯合國維和部隊怎麼會選擇patrol呢，你們說是不是？那麼究竟patrol比霸道好在哪呢？論型號根本就不是一個量級的選手

patrolY62的長寬高和軸距為：5140mm/1995mm/1955mm/3075mm，而豐田霸道只有4970mm/1875mm/1895mm/2790mm。由此可見，霸道與patrol根本就不是一個量級的，patrol屬於中大型ORV，它的對手一直就是陸巡。霸道充其量也就是個中型ORV，對陣X-Trail還是比較富餘的。

自從中國產霸道受“咖啡法”的限制以後，最新一代的中國產霸道只能犧牲原有的4.0L，轉而縮減成3.5L排量。對於硬派ORV來說，那500ml有可能讓霸道在越野時，輸在半道上。而patrol不管是平行進口還是中標車，動力標配都是4.0L.

新一代的豐田霸道，將由來已久的全時四驅改成了分時四驅。要知道，這將損失了那些駕駛經驗較短，且有購買能力的潛在客戶。而patrol全時四驅從未變過，無論通勤還是越野都夠用，還放心省事兒。

雖然不是一個量級的，但霸道的高配也在60萬左右，而patrol低配版才50多萬。再與上面的配置相比一下。是你，你會買哪一臺？所以說，patrol對陣霸道優勢明顯，幾乎沒有大多可比性，有請下一位選手：陸地巡洋艦LC200......