1.2T發動機的奔騰T77，動力夠用嗎？看看車主5000公里的用車感受

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奔騰T77最滿意的是外觀和內飾這兩方面，這個價位可選的車其實不少，但是T77長相是最入我眼的，有自己的風格，而且也確實漂亮內飾設計有檔次感，前衛時尚。開了這麼長一段時間之後，空間上也很滿意，平時家裡人乘坐夠寬敞，後備箱夠實用。

目前為止最不滿意的一點就是懸掛硬，尤其是後懸掛硬的比較明顯。過減速帶的時候必須提前減速，前輪壓過去感覺還好，咣噹一下就過去了，後輪壓過去瞬間會有一個上下的彈跳，後排不坐人的情況下尤為明顯。除了減速帶這種比較明的起伏之外，路上開著小的坑窪和不平倒是沒有太大影響。

空間方面，車內整個空間挺寬的，前排主駕駛和副駕座位之間的距離很充足，兩個人同時把胳膊枕在中間的扶手上都沒問題。後排腿部空間夠用，有餘的活動空間，寬度上坐三個人完全沒有壓力，中間位置沒有很多車的那種大鼓包，只是略微凸起，不影響放腿。

動力方面，1.2T渦輪增壓，別看排量不大，動力還是挺充沛的。我屬於性子比較急的那種，紅綠燈只要在第一排起步絕對不含糊，油門踩下去動力就能上來，提速足夠快，車上坐兩三個人也沒覺得很沉該加速的時候都很利索。

操控方面，經過五千多公里的人車磨合之後，基本上掌握了這輛車的脾氣。方向盤低速的時候很輕，速度越快方向盤會越沉，提升高速的穩定感，轉向也很精準聽話，沒有模糊的虛位，開起來得心應手。

油耗方面，剛提車的時候油耗接近9個的，跑了五百多公里以後就降下來了。我們這平時不太堵車，除了下班晚高峰比較堵以外，其他情況下都還是比較通暢的，目前表顯油耗平均7.2,居家代步這樣的油耗完全可以接受。

舒適性方面，舒適性沒啥說的，除了底盤懸掛偏硬之外其都不錯。座椅挺舒服的，又寬又大，前後排坐著感覺都比較軟，隔音還可以，開起來不會有太吵感覺，發動機的聲音很輕，目前也沒有什麼異響，希望繼續保持。

外觀方面，年輕個性的外形特別符合我的審美，我覺得最後看的角度是側面，有稜有角的，整個車看上去比較低趴，腰線很有力量，沒有任何臃腫的感覺。

內飾方面，沒有傳統的指標儀表，兩塊大屏取而代之，走在了潮流最前線。用料講究，摸起來軟的地方很多能用皮革的地方絕對不用塑膠，摸著很舒服，平時髒了也很好打理，整個內飾設計比較有豪華感。

價效比方面，不是百萬豪車，不敢要求十全十美，在這個價位裡T77總體上是讓人挑不出什麼大毛病來的，目前各方面表現都很滿意，價效比是值得的，之所以選擇這款車，舅舅有輛老款B50,開了七八年整天東奔西跑的也沒啥大毛病，對一汽和奔騰的印象一直挺好。去店裡看了177之後又去看了哈佛H6和傳祺G4,算是幾個備選吧，但對比完還是喜歡T77的外形而且幾款車看下來感覺T77做工比較好，合各方面吧，最終果斷選擇T77。

奔騰T77外觀亮眼首先這款奔騰T77在外觀方面，前臉採用內凹式曲面前衝設計，而且透過型面的轉折，帶來了光影的變幻，辨識度仍極高。而且以數碼水滴式的中網格柵加上全新的大燈組，組成一個整體，拉伸了整體的視覺寬度。貫穿式的尾燈，整體晶瑩剔透，展現後尾燈空間之美。奔騰T77側面腰線也是貫穿式的設計，這樣讓車體各部分的比例也更加協調。來到車尾部分，最吸引人的地方，應該就是微微翹起的小鴨尾設計，整體給人的感覺就是一種運動的氣息，再加上整個尾部稜角分明的切線，視覺上顯得更為霸氣。

奔騰T77空間充足 然後就是奔騰T77整車的車身尺寸上，它的長寬高達到了4505*1830*1615mm，而它的軸距達到了2680mm，相比同級車在尺寸上表現得絲毫不遜色，而且它的車內空間足以能夠滿足日常的家用車需求，特別是在後排空間的表現，基本上一米八的人坐在後排，也有足夠的空間表現。同時一汽奔騰也因為華人對於空間的要求非常高，投入更多精力去研發和設計汽車。 奔騰T77內飾高階當然奔騰T77的內飾設計也很出色，T77內飾的整體佈局比較簡約，特別是中控屏與儀表盤是貫穿式的設計，這一點很討喜，也完全是年輕人喜歡的風格。奔騰T77這款車的座椅柔軟度也很好，而且還有電動座椅調節這個功能，完全可以調整到任何一個你喜歡的位置。