既然題目提到彈射飛機並且還加了“舊”這樣的限定詞，那麼就從二戰及之前的情況來回答吧。

第一，普通水面艦艇+水上飛機方式，這種情況多見於戰列艦、巡洋艦這樣的主力艦艇，為了提高自身的遠端偵查能力，往往會配置若干架水上飛機（2架居多）。軍艦上配置了彈射滑軌，飛行員鑽入駕駛艙準備就緒之後，進行彈射起飛。返航時通常在軍艦附近的海面降落，然後軍艦慢慢的靠近，並啟動軍艦上的吊車將這架飛機吊起來重新固定在發射架上。

第二，潛艇+水上飛機，這種特殊組合經典案例就是在二戰期間日本的伊-400型大型潛艇上出現過，這種潛艇配置了大型的艦島，從而容納下3架水上飛機，並在艦島前方配置了彈射滑軌。飛機回收也是採用水面降落的方式，然後依靠吊車進行回收。當然，如果海面條件不允許的話，飛行員撈起來之後就放棄飛機了。實際中，有些時候飛行員在空中可能都找不到母艇，那麼就苦逼了，連人都要放棄了。

第三，航空母艦+艦載機，雖然航空母艦上應用彈射器的時間比較晚，但是阻攔索的應用時間就相對早很多了，早期試驗的阻攔索還是停留在沙袋制動階段，進入到工程應用階段就換成了可靠的液壓制動方式。在二戰期間的航空母艦上，這種阻攔索已經大規模使用了，所以，艦載機的降落可以依靠阻攔索。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

除了各種水上飛機搭載艦船，其實還有搭載戰鬥機的彈射飛機商船（CAM）。二戰德軍的FW200禿鷹偵察巡邏機曾對盟軍護航船隊造成很大威脅，它不但可以直接投彈攻擊，還是潛艇狼群的天眼。為了對抗FW200，英軍先是改裝了兩艘專門的戰鬥機彈射船，裝備三架戰鬥機，彈射起飛。執行任務後戰鬥機返回愛爾蘭陸地機場降落，如果離陸地太遠，就直接迫降在海面上，飛機就不回收了，把飛行員撈回來就行。後來英國發現即便是戰鬥機彈射船也是英國捉襟見肘的商船隊負擔不起的，乾脆直接在商船上改裝保留運輸能力，只搭載一架戰鬥機的CAM。這些CAM服役期間共執行9次作戰任務，擊落德機8架擊傷一架。飛行員回收則成功8次失敗一次。後來財大氣粗的美國參戰並建造了大把大把的護航航母，CAM這種權宜之計就退出了歷史舞臺。