首先看看歐蘭德頂配車型四驅尊貴版比次頂配車型四驅豪華版多出了什麼配置，從兩款車的賬面配置看，尊貴型比豪華版多出：主動剎車/主動安全系統，自適應巡航，中央差速器鎖止功能，自適應遠近光，大燈清洗裝置共五項配置，高出2.7萬元確實有些不值，不過四驅尊貴版所搭載的四驅系統與四驅豪華版完全不同，雖然都採用了適時四驅驅系統，不過尊貴型的四驅為s-awc超級全輪控制系統，如果從嚴格意義上講，它不是一套簡單的四驅系統，而是以四驅為基礎的綜合控制平臺，其功能是非常強大的。

s-awc四驅系統共有四種模式，分別為awc eco模式，normal模式，lock模式，snow的模式，awc eco模式以前期為主，當偵測到前輪打滑時按需分配動力給後軸，normal模式可根據路面情況，控制兩前輪以及前後橋之間的動力分配，lock模式同時鎖止前差速器和中央差速器，讓前後軸動力配比、前後輪之間的動力配比為50:50，來提高在極限情況下的脫困能力，snow模式主要用於積雪路面透過限制發動機動力輸出以及車輪打滑來提升車輛的透過性。

歐蘭德四驅豪華版的四驅系統只有三種模式，分別為4wd eco、4wd auto和4wd lock模式，是一套比較常見的四驅系統。而尊貴型的四驅系統還有一套無法複製的絕活，就是s-awc ecu，裡面儲存了三菱汽車各種車型的經驗資料，當車輛在行駛中不夠順暢時，會根據ecu的控制邏輯來調整車輛的狀態，提高透過性。

歐蘭德尊貴版的這套s-awc全輪控制系統，應該說代表了三菱的最高技術，同時在同級別城市suv中也佔領巨大的優勢，有較強的脫困能力，這就是該款車型的價值所在，透過以上描述你覺得這2.7萬元還值不值呢？

不划算:自適應巡航是逼格高，可國內路況如此複雜你敢把命交給電腦嗎？差速鎖是個好東東，可一旦用到說明路況超出你的想像，承載式車身用到差速鎖脫困出來傷車的程度我也不敢想像！所以貴這二萬多的功能頂多也就在朋友面前顯擺顯擺，不如次頂配實惠！

當然值得啊！

雖然歐藍德頂配貴了2千多塊錢，但是歐藍德頂配配置了三菱汽車的精髓就是三菱超選四驅控制系統，這套系統是基於三菱大作EVO的四驅系統開發而來，在汽車界也是享有很高的名氣的。

除此之外，歐藍德頂配還增加了一個ACC預防碰撞系統和自適應巡航系統，這不僅給駕駛者在駕駛過程中提供一個全方位的安全保障，同時在長時間駕駛中也可以使用自適應巡航系統以此減輕駕駛者的壓力，降低駕駛者的疲勞感。