溫度高了電池滿電時的埠電壓反而要比正常溫度時的埠電壓低，而普通三端式充電器的判斷標準是正常溫度時的埠電壓值，如果埠電壓值，(每格為14.4V),沒有到達，那麼充電器是不會轉浮充電壓值的，而仍然保持正常充電狀態，從而極易導致電池過充而充鼓，甚至充爆引發火災！所以遇到這種情況應該立刻將充電器拔出電源插座斷電，以免不測！

這類情況，大多數是電瓶變舊老化導致的，也是提醒你該換電瓶了。還有一種可能，就是整組電瓶中有一個出問題了。

碰到電瓶充電發燙，還不變燈，要注意充電時間不要太長，及時到修車鋪讓師傅幫忙檢視。

很多車主重視只關注充電器變不變燈，一直充到變燈為止。不需要多長時間，電瓶就報廢。咱們可以去購買一個可以定時的充電插座，一般充5-6個小時也滿了。因為一次用完電量是很少的

提醒大家：充電不變燈，也可能是你拿錯充電器導致的。如果是大充小，電瓶會發燙膨脹，一個晚上就能讓電瓶報廢。我家小妹曾經把我媽的電動車借給她同學騎兩天，剛剛換的電瓶，就讓她拿她自己的充電器充報廢了。

夏天溫度比較高可能是電池缺水了，說是乾電池不要加電瓶水其實電池裡是需要有點水的，如果沒有鼓起來加點電瓶水就好了，如果鼓起來就要換組新電池了。假如還能跑的話充電6到8小時就拔掉能減緩電池鼓起來的速度增加電池壽命。

夏天電動車充電，電池發燙老是充不滿，充電器不變燈怎麼回事？

⭕️【經驗分享】電動車主人必知！

題中反映的電瓶充電問題，不要多想，這就是典型的電瓶壞了，才出現的毛病，怎麼個壞法？聽我分析！

1⃣️比方說你的電動車電瓶是48V12Ah，這48V為四塊12v的電瓶串聯的總電壓，這12Ah為用燈泡以1A電流放電能亮到12個小時，透過這個數字比較就知道某個電瓶的容量有多大？

＊電瓶的總電壓再高，它都是由一片片正負極板迭置的，面積越大正負極板並聯越多電流強度越大，所以鉛酸蓄電池體積大到床頭櫃一半大，小到二指寬，但不管體積大小，每隔電壓只能2V，這是鉛酸蓄電池的物理特性。

＊為了提高功率，人們就設法提高電動車電壓，多串聯電瓶，從三塊36v加到四塊，五塊等，增大電瓶體積也就增大容量，這種多串聯增加電壓了，但一旦有一片極板出毛病了，鉛粉沉澱或鉛板脫落一經引起正負極相碰，這一格極板就報廢了。我以前遇到這種情況時，因為電瓶面板有六塊過橋接線，我幹趣用線將這一塊焊接短路，低2V還可用，可是現在這電瓶過橋線都在內裡，就只能報廢這一塊電瓶了。

＊題中說電瓶發燙，本來夏天充電只微熱，現在發燙了，就充電電壓不變的情況下，電瓶的電壓降了、老是高壓充低壓，哪能不燙？

2⃣️再說充電器、比方說你的充電器上標註的是59v1．7A、適用電池組48V10Ah、

＊先說這59V1．7A，這告訴你，本充電器輸出虛壓59V，給10Ah的電瓶充電時，電流是1．7A、

＊再說這59V為什麼比48V高11V，這裡的訣竅是：每塊電瓶充電時都在14．2v，這一來四塊電瓶就是56V，59V虛壓充56V再減去虛電壓，經過充電器設計的穩壓電路，充電時就兩邊平衡了，綠燈的設計電源就是採用的兩邊沒有電壓差而推動2VLED綠燈通電報告充電完成了✅！

＊題中說為什麼發燙又不跳綠燈的病根已知道了，因為充電器它的輸出電壓設定是死規矩，一成不變，它才不管你電瓶電壓是多少？當電瓶某格有短路時，電壓就下降，兩邊電壓永遠不對稱，那只有發燙，並逐漸累及其它好電瓶！最後燒燬充電器！

＊如果出現這些現象時，第一先測量其它電瓶的電壓，充完電半天后每塊電瓶達13V的都是好的，那我們寧可換加一塊新電瓶也不能淘汰整組電瓶！

3⃣️＊如果這些電瓶已用一年了，就順手加一下蒸餾水、就又恢復正常了！省電省事！

＊電瓶缺水時不會影響跳綠燈，也不會發燙，明顯的變化就是續航里程明顯縮短，充電時間也縮短！這是鑑別的要點！

＊充電器壞了只充不跳綠燈，但充電後不影響電瓶車正常使用！

＊電瓶格板短路漏電，虛壓正常，一啟動後就掉壓不能執行！