五羊-本田CB190R應該是近年來車友們很關注的車款之一, 184ml的排量, 使該車具備了上挑250下壓150的實力, 再結合僅有14800元的售價, 讓原本準備購買頂級150或中國產250的車友, 也很可能直接倒戈這款具有價效比和動力優勢的CB190R。

190入門排量，通勤代步小能手，加上不貴的價錢和本田的標誌，使得這輛車成為很多人的選擇。按照本田的說法，此款發動機不是從現有的150cc發動機升級而來，是全新的技術。透過長衝程設計（61×63.1）提升輸出功率與扭矩，並增加多種新結構改善燃油消耗。

CB190R發動機採用了緊湊的設計，同時，採用了新型的平衡軸雙側平衡塊配置的設定，此外還有缸頭大型化，以提高冷卻性，採用本田PGM-FI電噴系統，其壓縮比為9.5：1，實現最大功率為11.7kW/8000rpm，最大扭矩是15N·m/7000rpm，配合140kg的整備質量，動力表現還不錯。

但實際使用上，油耗偏高了，大約百公里在3.2左右。相反GW250在這100左右的區間遊刃有餘，輕鬆很多，油耗也在3.左右，最省油時候。190到7000轉以後時速接近100，最高8000轉到時速116。再也很難上去，不知道能否上9000轉？總的來說，該車在一定程度上對現在市場上的頂級150和中國產250造成了一定的市場壓力，隨著豪爵DR160的上市，該車銷量也是會有一定的下滑，說不會影響是假的，至於豪爵DR160跟CB190如何選擇要看自己當地兩家經銷商售後怎麼樣。本田CB190的一款不錯的車型，但在面對豪爵DR160的面前，可能更好的選擇是豪爵DR160,畢竟豪爵DR160配置上比CB190要好的多，動力上0.7KW的動力在日常騎行中可能難以感受到區別。

聽聽它的一另一個名字就知道這款車足夠霸氣——暴風眼，沒兩把刷子還能叫這個名字所以對於這款車的整體效能不應該有任何的懷疑，先來看看這款車的配置以及一些表現。這款車搭載本田全球首次投入的190cc發動機,並且配套本田獨有的PGM-FI電噴供油系統,使得這款車擁有250cc的動力卻只有150cc的油耗。這款車採用前倒置減震器，後中央減震器的設計，這種設計最大的好處就是可以提升整車的駕乘舒適度。這款車裝配液晶儀表，並且採用LED全車燈源,汽車級把手開關，隱藏式中置排氣管。這款車軸距為1356mm,坐高為771mm,整備質量為140KG,油箱容積為12L，前後輪胎型號為110/70-17，140-70-17。

這款車的總體優勢是發動機表現突出，極速狀態或長途狀態下發動機熱衰不是很明顯，車輛操控性也比較好，但這款車的整體坐姿設計並不適合長途騎行，一路下來會讓你感覺很累。其次因為沒有檔顯對於新手來說騎行也有點不方便。不過總體來說這款車作為平時代步的車輛綜合性能足夠能滿足你的需求。不知道車友們是如何看待這款車的。

190騎過幾千公里的，基本天天使用，算是前任車主吧，主要是市區通勤和小長途。

排量好像是184，新大洲本田產品（或者五本），單缸，風冷，倒立前叉，中置後減震，沒有ABS，車重較輕，坐高比較低。

車就這樣，顏值還過得去，140後胎挺唬人。

其實這車定位很明確，小年輕市區通勤，裝裝13，偶爾跑跑山也可以應付，動力就那樣。油耗保守估計2.5吧，沒準確記錄過。保養方便，定期換換機油空濾就行，自己動手完全可以搞定，皮實耐用。有車友反映有前減震漏油，我是沒遇到，17年4月的車。

190是好幾年前上市的車了，當年算是本田的拳頭產品，現在的價效比肯定不像剛推出的時候那麼強了，不過依然保值率很高，應該很大一部分是質量。

小問題是鑰匙孔是歪的，漆面有些軟，油箱會有很多小劃痕，檔顯的問題不用太擔心，新手基本兩週就能適應。後減震硬可以說因為運動取向，但是坐墊硬有些說不過去，薄薄一層。前減震比較軟。沒有ABS算是硬傷吧，後輪打滑好幾次。

總的來說算是新手入坑或者城市通勤的好選擇吧，外觀說的過去，質量可以，保值，轉手也不會虧太多。

PS:車已經轉手了，就附上現在的車吧，算是證明我是車友。