這兩款車首先來說特斯拉的Model 3相對要便宜一些，目前國內一共有三種車型配置，最便宜的是後驅版43.3萬，全驅版49.9萬，高效能版56萬，而新款賓士C43官方報價61.88萬。效能方面，model 3提速也更快，全驅版達到4.5秒破百，高效能版僅需3.5秒破百，C43則需要4.7秒破百，也足夠暴力。

不過賓士AMG由於是V6發動機，聲浪更好聽，駕駛起來更有感覺，電動車雖然爆發力強但是永遠開不出燃油車的感覺。一個性能車沒有它應該有的聲浪會失去很多駕駛樂趣，所以，如果是我選，我果斷會選擇賓士C43 AMG。

想提前自燃自爆的就買特斯拉。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉沒技術，買車不買特斯拉，自燃自爆命沒啦~