法國標緻在中國汽車市場沒有做好令人惋惜！幾乎全世界的汽車廠商都在中國這個巨大的市場裡角逐、競爭，標緻為什麼沒有做好呢？

其實，標緻是最早進入中國市場的外國車之一。當年的標緻504皮卡、505旅行車在中國可是家喻戶曉，無人不知，但後來在中國廣州合資投產後卻走了下坡路。以至於到今天的東風標緻也不盡人意，究其原因應該是對中國汽車的發展缺乏前瞻性，對於其他國家與中國合資生產汽車沒有引起重視，推出的一些車型並沒有迎合中國汽車市場的主流。

標緻似乎還沒有徹底失去信心，好像要做最後一搏，讓我們拭目以待吧，祝願法國標緻psa能在中國重新崛起！

神龍公司雖然是東風跟PSA合資但是東風在重要決策上話語權太少，在設計上更沒發言權，這就導致懂市場的東風啥都幹不了只能乾著急

無數別有用心的、唯恐怖天下不亂的要錢不要良心的職業法黑，是罪人是禍害！

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還多年增長。

那麼，難道全世界就極少數華人聰明嗎？

是多如牛毛的無良職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，而矇騙了喜歡人云亦云的人，否則在國內，也必定會一直超火超旺的。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

中國是psa的大股東，與歐洲同步開發的。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎多項大獎，

可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，

現在城市大街上還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

油耗跟跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

開車關乎自己和他人的安全，安全永遠第一，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我堅持回答問題，堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要被無良職業法黑給矇騙了。

平安是福！防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

1.法系車失敗在產品定位不夠明確，什麼都想做最後導致的什麼都做不好。從標緻和雪鐵龍兩個品牌可以看出，標緻是主打運動；雪鐵龍主打家用舒適，但是實際上標緻也沒有那麼運動——或者說標緻的運動操控屬性並沒有那麼突出，至少相比於馬自達還是有差距的。另一個品牌，雪鐵龍主打家用舒適，但是其家用屬性相比於Sylphy、COROLLA也沒有那麼突出。在對標競品沒有特別大的優勢的時候，基本上法系車就是自己和自己在競爭，內耗就加重了。

2.市場調研不夠明確，相比於國情來說，三缸機 雙離合 扭力梁 這個是華人都比較難以接受的，但是法系車近期的產品把這三樣都集齊了。懂車的人畢竟是少數，在這個酒香也怕巷子深的年代，哪怕是吹也要吹一個不一樣的出來比如說蝶型仿生懸架（就是扭力梁），老老實實的營銷現在肯定不行的

3.迴歸到題主的主題，法系車沒有動作無非是兩個方面：

一方面是近期賠錢賠的太多，武漢神龍三廠出售（工業用地轉商業用地，不僅沒有虧還賺了，真商業鬼才）神龍二廠是給東風本田了好像。相比於15 16年的巔峰時刻，最高年銷量70w臺的法系車來說，這幾年日子確實是不好過，所以暫時沒有東西是肯定的。

另一方面，法系車船大不好掉頭。中法雙方協商，妥協，達成一致畢竟是需要時間的，國企那一套研究問題，定方案，再拍板 這一套流程走下來也是需要時間的

本人也是法系車車主，車企大動作肯定是有的，留在今年明年了 拭目以待。