Murano作為日產的中型suv相比HIGHLANDER和AVANCIER存在感似乎沒那麼強，但不能否認Murano的實力。過於前衛的造型很多人似乎不能接受，酒香不怕巷子深，最近幾年大街上Murano也越來越常見。Murano搭載2.5l和2.5t渦輪增壓發動機，動力足，空間大，內飾用料也不錯。

Crv作為緊湊級別的暢銷車型，除前段時間機油增多的問題，解決之後銷量持續攀升。當然混動crv沒有這個問題。可以放心選擇。crv空間，內飾用料相比Murano要差一些。

兩款車都是好車，如果您主要市區行駛，擁堵路況較多，可以選擇crv混動，車身緊湊方便行車、停車，低速行駛電池驅動也更加節油。如果想要一部空間大些，經常帶人高速行駛，那麼建議選擇Murano。

這兩款車不是同一級別，一款緊湊型一款中型，用差不多的價位可以買到更高一級別的車型，何樂而不為！前提是要忽略掉緊湊級CRV混動的低油耗表現。相信你關注crv混動也一定是在意它的省油特性，但作為車型本身來說，它的銷量是和普通型crv沒法比的，在這個意義上來講它的價值遠不及相近價位的Murano，這就好比說兩臺同年份同車況的車在二手市場的銷售表現一樣，在相同折舊的情況下所有人都會選購Murano忽略crv，原因所在是車型級別所在。當然了，除非你中意crv混動的燃油經濟性，而且不拿Murano來比較，那選購crv是理性的，畢竟它有它的產品價值特性。如果要比較而選擇，個人建議Murano。

肯定crv。Murano它就是X-Trail。crv混動，從新款質感，中控，油耗，動力。真的比Murano牆太多了。保值率也秒殺Murano

首先發表下個人觀點，並不能代表大家。我就是一個剛剛賣掉crv換到2.5l的Murano的真實車主。我crv是最後一批2.0自吸的車，購買於17年的1月份，當初買的是低配，沒天窗，沒日間行車燈。當初考慮這個配置原因很簡單，就是購買一輛適合家庭使用，耐用少操心的。更多也是娃娃才一歲，可以滿足家庭使用。老婆開的時間比較多。開了兩年在今年2月初賣個了一個做二手車的哥哥，目的也很簡單就是要換Murano。因為媳婦的有個弟弟是當地日產4s店的經理，能給很大的優惠。自己開了兩年的crv說下感受，很慶幸沒有買改款的1.5t的，那個最初的剎車門，到持續的機油門。身邊有兩個朋友購買1.5t的腸子都爛掉了。賣吧死虧，不賣吧用的噁心。本來買車像我們這種小百姓不就是省心和放心嘛。駕駛感受2.0l自吸機子效能穩定三大件呢叫一個安心，按時保養就不會有問題。在就是cvt變速箱說好聽叫技術成熟，說難聽就是已經發展到該淘汰的技術了沒什麼可以在提升了。還有就是cvt變速箱看過一個評測節目最怕就是空擋滑行，如果超過50碼速度，大概這麼一個限速就離報廢不遠了。但咱們正常使用20萬公里無問題。再說缺點，那個隔音差到我能懷疑我每次跑高速一超過80，就感覺自己坐的是火車。耳朵能出現轟鳴聲的嗡嗡聲，然後就是車門上的拼縫那個漏風，因為我們這屬於北方，冬天最冷能到零下20度。一跑快那個鑽風的感覺，畢竟我是低配，沒有什麼加熱和什麼一些高科技，就是單純的駕駛感受。個人總結還是老話買發動機送車的品牌。如果家用長期使用不建議。畢竟現在買車都是要享受汽車帶給你的舒適性，但真的過度幾年確實值得信賴。

在說下剛入手的Murano，因為我一直對7坐不感興趣。前面也說認識人，給了很大的力度買了箇中配，什麼智尚版，車裡的功能比我低配的crv多太多，駕駛感受2.5l沒有說的那麼肉，除了起步可能肉點，但中段只要你捨得給油還是很不錯的，發動機2.5l型號太長記不住，這款發動機好像獲得過國外好幾年的獎項。變速箱有是那個cvt還是老技術，底盤也很舒服不松也不是特別硬。空間和舒適度絕逼不是crv能相提並論的。隔音和密封效果也比crv要好很多。缺點也有，前排儲物隔太少，因為沒有過磨合期油耗太高，和crv比。底盤排氣的外露變相離地間隙變小。（哎懶的打字了，累。大概就這個情況）因為百分之八十是我媳婦開，我覺得穩一點的動力很好，起步肉能讓我媳婦有很多的時間處理突發情況，過程中動力穩定不會特別串，對個人和後排孩子和父母都比較安全。就是Murano和crv不是一個級別的車沒太多辦法相提並論。補充下個人183身高