轎車前輪磨損厲害的原因：
1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損輪胎中央的早期磨損主要原因是輪胎充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減小輪胎與路面的接觸面積，從而減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振效能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。
2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大輪胎兩邊（胎肩）磨損過大主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高於或低於額定值20%，里程損失20%-25%。
3、輪胎的一邊磨損量過大輪胎一邊壓力過大主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。
4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左後輪內側，右後輪外側異常磨損嚴重。導致這種情況的主要原因是前後軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。軸距標準（前後橋板簧座處測量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車可透過篩選、調整板簧長度解決。空氣懸架車調整推力杆長度。
5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右後輪內側，左後輪外側異常磨損嚴重。這種情況與第4條的磨損情況正好相反，原因是前後軸不平行，軸距左側比右側大，超過標準。
6、左右前輪胎肩波浪狀磨損，後輪正常（有時可見個別後輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過來的）。主要原因是前束值不正確、轉向直拉桿球頭磨損嚴重，松曠、軸距誤差輕微超過標準、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0-2mm，1mm前束值誤差可導致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛，是前輪後傾角，偏距值等不良造成的，可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷後傾角1度。
7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因為轉向橫拉桿球頭松曠。
8、右前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重，左後輪外側異常磨損嚴重。或左前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重，右後輪外側異常磨損嚴重。引起這種磨損情況的原因是前後軸平行，但中心線不一致。具體表現為軸距誤差不大，但對角線誤差較大。軸距對角線標準（前後橋板簧座處測量）：最大差值5mm。
9、輪胎磨損均勻但磨損量大，沒有偏磨、波浪磨損的現象。這應該屬於較為嚴重的普通磨損，一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不適應特殊路面。混凝土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對輪胎磨損更快，要選擇合適的輪胎花紋。使用者保養不當，輪胎混裝，沒有及時換位，及時的輪胎換位可增加20%的行駛里程。超載嚴重，造成輪胎超負荷，在惡劣條件下舀降低輪胎負荷率。 環境溫度越高輪胎壽命越低，4度氣溫條件比32度氣溫條件下輪胎花紋壽命可高4倍。
10、輪胎出現斑禿形磨損在輪胎的個別部位出現斑禿性嚴懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉向發抖，操縱效能變差。若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現斑禿形磨損。
轎車前輪磨損厲害的原因：
1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損輪胎中央的早期磨損主要原因是輪胎充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減小輪胎與路面的接觸面積，從而減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振效能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。
2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大輪胎兩邊（胎肩）磨損過大主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高於或低於額定值20%，里程損失20%-25%。
3、輪胎的一邊磨損量過大輪胎一邊壓力過大主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。
4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左後輪內側，右後輪外側異常磨損嚴重。導致這種情況的主要原因是前後軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。軸距標準（前後橋板簧座處測量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車可透過篩選、調整板簧長度解決。空氣懸架車調整推力杆長度。
5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右後輪內側，左後輪外側異常磨損嚴重。這種情況與第4條的磨損情況正好相反，原因是前後軸不平行，軸距左側比右側大，超過標準。
6、左右前輪胎肩波浪狀磨損，後輪正常（有時可見個別後輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過來的）。主要原因是前束值不正確、轉向直拉桿球頭磨損嚴重，松曠、軸距誤差輕微超過標準、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0-2mm，1mm前束值誤差可導致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛，是前輪後傾角，偏距值等不良造成的，可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷後傾角1度。
7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因為轉向橫拉桿球頭松曠。
8、右前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重，左後輪外側異常磨損嚴重。或左前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重，右後輪外側異常磨損嚴重。引起這種磨損情況的原因是前後軸平行，但中心線不一致。具體表現為軸距誤差不大，但對角線誤差較大。軸距對角線標準（前後橋板簧座處測量）：最大差值5mm。
9、輪胎磨損均勻但磨損量大，沒有偏磨、波浪磨損的現象。這應該屬於較為嚴重的普通磨損，一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不適應特殊路面。混凝土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對輪胎磨損更快，要選擇合適的輪胎花紋。使用者保養不當，輪胎混裝，沒有及時換位，及時的輪胎換位可增加20%的行駛里程。超載嚴重，造成輪胎超負荷，在惡劣條件下舀降低輪胎負荷率。 環境溫度越高輪胎壽命越低，4度氣溫條件比32度氣溫條件下輪胎花紋壽命可高4倍。
10、輪胎出現斑禿形磨損在輪胎的個別部位出現斑禿性嚴懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉向發抖，操縱效能變差。若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現斑禿形磨損。