保時捷的“五炮筒”儀表盤，從第一代911到上個月推出的Panamera。三炮筒儀表盤從鼻祖356到小跑車914，第一代Boxster，再到918，再到今年推出的718。另外還有幾乎永遠在左面的鑰匙點火開關。這三項延續了超過半個世紀。1963款911：1973款911：1988款911（964）：1997款911（993）：1997款911（996）這一代外觀從經典的圓燈換成了抱夠詬病的“荷包蛋燈”：儀表盤也不是嚴格意義上的“五炮筒”，兩邊的小儀表盤連半圓都不是了：2004款911（997），這一代車型圓燈又回來了，五炮筒儀表盤也一定程度上回來了，至少兩邊的小錶盤超過半圓了：2011款911（991），這一代其中的一個“炮筒”已經是彩色液晶屏：不僅911如此，頂級效能系列也是，1987年投產的959當年被稱為保時捷之皇，速度快的嚇人，同年打破了之前法拉利288GTO 303km/h的最高時速達到了317km/h，515馬力的S版本在德國權威媒體Auto, Motor und Sport的測試中達到了驚人的339km/h！儀表盤：2003年的Carrera GT相當於現在的918，和Enzo，SLR並稱三大神車2002年，保時捷推出了驚世駭俗的卡宴，一個超過半個世紀都只做跑車賽車的品牌竟然推出了SUV。由於卡宴在歐美國家比對手至少貴20%，頂級型號甚至貴50%，高品牌溢價率也給保時捷帶來了巨大的利潤，成為全球利潤率最高的車企，足矣支援開發918， 911 GT3 GT2這種變態的車型。2010第二代卡宴：2009年推出的第二款驚世駭俗的車Panamera也保持了這個傳統：剛剛推出的第二代Panamera雖然採用了全液晶儀表盤，只有中間的轉速錶是傳統指標，但兩側的平時還是展現出五炮筒的樣式：保時捷的開山鼻祖1948款356：1953年保時捷推出的第二款車550，那個年代賽車和跑車的區別還不是那麼明顯1969年推出的914，相當於現在的Boxster/718：1976年推出的924，是914的繼承者，發動機形式從中置改為前置：1996年改名為Boxster（986），又改回了中置發動機，儀表盤依舊是三炮筒：2004年第二代Boxster（987），這一代增添了硬頂車型Cayman。一般是同樣動力敞篷更貴定位更高，但保時捷是Cayman定位比Boxster高，同樣發動機Cayman的動力輸出也比Boxster大，當然售價也高。2012年第三代Boxster/Cayman（981），和同年代的911一樣，一個炮筒改成了液晶的：2016年的718 Boxster/Cayman其實是Boxster小改款，這次為了節能減排用了水平對置4缸機，為了向粉絲解釋，給掛上了五十年代末4缸傳奇賽車718的名字，代號也變成了982。2013年推出的918用的是過去六十年入門級車型用的三炮筒，而不是高檔車型的五炮筒，或許是向鼻祖356致敬吧：
保時捷的“五炮筒”儀表盤，從第一代911到上個月推出的Panamera。三炮筒儀表盤從鼻祖356到小跑車914，第一代Boxster，再到918，再到今年推出的718。另外還有幾乎永遠在左面的鑰匙點火開關。這三項延續了超過半個世紀。1963款911：1973款911：1988款911（964）：1997款911（993）：1997款911（996）這一代外觀從經典的圓燈換成了抱夠詬病的“荷包蛋燈”：儀表盤也不是嚴格意義上的“五炮筒”，兩邊的小儀表盤連半圓都不是了：2004款911（997），這一代車型圓燈又回來了，五炮筒儀表盤也一定程度上回來了，至少兩邊的小錶盤超過半圓了：2011款911（991），這一代其中的一個“炮筒”已經是彩色液晶屏：不僅911如此，頂級效能系列也是，1987年投產的959當年被稱為保時捷之皇，速度快的嚇人，同年打破了之前法拉利288GTO 303km/h的最高時速達到了317km/h，515馬力的S版本在德國權威媒體Auto, Motor und Sport的測試中達到了驚人的339km/h！儀表盤：2003年的Carrera GT相當於現在的918，和Enzo，SLR並稱三大神車2002年，保時捷推出了驚世駭俗的卡宴，一個超過半個世紀都只做跑車賽車的品牌竟然推出了SUV。由於卡宴在歐美國家比對手至少貴20%，頂級型號甚至貴50%，高品牌溢價率也給保時捷帶來了巨大的利潤，成為全球利潤率最高的車企，足矣支援開發918， 911 GT3 GT2這種變態的車型。2010第二代卡宴：2009年推出的第二款驚世駭俗的車Panamera也保持了這個傳統：剛剛推出的第二代Panamera雖然採用了全液晶儀表盤，只有中間的轉速錶是傳統指標，但兩側的平時還是展現出五炮筒的樣式：保時捷的開山鼻祖1948款356：1953年保時捷推出的第二款車550，那個年代賽車和跑車的區別還不是那麼明顯1969年推出的914，相當於現在的Boxster/718：1976年推出的924，是914的繼承者，發動機形式從中置改為前置：1996年改名為Boxster（986），又改回了中置發動機，儀表盤依舊是三炮筒：2004年第二代Boxster（987），這一代增添了硬頂車型Cayman。一般是同樣動力敞篷更貴定位更高，但保時捷是Cayman定位比Boxster高，同樣發動機Cayman的動力輸出也比Boxster大，當然售價也高。2012年第三代Boxster/Cayman（981），和同年代的911一樣，一個炮筒改成了液晶的：2016年的718 Boxster/Cayman其實是Boxster小改款，這次為了節能減排用了水平對置4缸機，為了向粉絲解釋，給掛上了五十年代末4缸傳奇賽車718的名字，代號也變成了982。2013年推出的918用的是過去六十年入門級車型用的三炮筒，而不是高檔車型的五炮筒，或許是向鼻祖356致敬吧：