CAMRY2.0排量百公里加速實測需要10.43秒

汽車加速快和什麼有關：

（1）百公里加速最先也最主要受排量影響，其次因素還有包括變速器:換擋時間也可縮短加速時間，這也是專業賽車手與一般司機的差別，當然顯得DSG變速器號稱能達到甚至超過專業賽車手。

（2）車重：排量越大動力越大車速也就越快。反過來說，車輛越輕也會一定程度上增加百公里加速，也就是現在很多車企運用的汽車輕量化。

（3）輪胎：光頭胎因為乾燥路面抓地力強所以在特定環境下也可以縮短百公里加速，就像不管理論速度多少如果輪胎原地打滑也是白用功。雨天用雨胎，冰面用釘胎也是這樣。

● 加速/剎車測試

關閉車身穩定系統、切換到運動模式，油門踩到底，此時發動機的轉速會保持在2000rpm左右，鬆開剎車的一瞬間並沒有感覺到特別強的動力輸出，基本還是保持著之前比較穩重的風格，輪胎會有那麼一點點很輕微的打滑。整個加速過程，變速箱的表現很出色，換擋沒有明顯的突兀感，而且換擋速度也挺快的，每次指標直逼6500rpm，最終9.1秒的加速成績在同級別當中算是中規中矩。

除了測試2.5L汽油版車型，我們也對2.5L混合動力版進行了測試。

初段加速憑藉著電動機隨時隨地都能100%的輸出最大扭矩，讓混動版車型比汽油版車型快了0.7秒左右。不過，在我們進行的多次測試中，並不是每次都是這樣，隨著電池電量每次測試大量的放電，後面的成績也逐漸的變慢了，當然這也是混合動力車型的共同點，當以正常狀態行駛一會兒，電池的儲存量達到一定程度，加速成績依舊可以保持進入9秒內。

相關車型：CAMRY 2016款 雙擎 2.5HG 十週年紀念豪華導航版

● 加速測試：CAMRY更快

跟之前預想的一樣，在加速測試環節，Mondeo在CAMRY面前沒有任何招架之力，0-100km/h加速時間差了1秒5以上。因此，動力偏弱、加速慢可能會是Mondeo混動版最大的弱點。另外，提一下這兩輛車的潛在競品：Accord混動版是8.13秒，Malibu XL混動版是8.39秒。

◆ 0-100km/h加速時間：

167馬力的最大功率對於一臺2.0L發動機而言相當出色，不過由於排量的限制，扭矩表現不算突出。另外，變速箱允許的最大起步轉速只有2000rpm，起步初段有點使不上勁，整個1擋加速度則維持在一個穩定的平臺上，速度的提升非常線性。發動機高轉之後，167馬力的最大功率得以全數爆發，後段動力充沛，最終10.43秒符合我們的預期。

進入最後的效能測試階段，雖然三位選手都是注重舒適的家用車，那最少也得分個第一二三名，首先是最常見的0-100km/h加速環節。

一聲令下，車身最輕的Teana在第一時間探出一個車身，如此靈敏的起步是我們沒有想到的，這時CAMRY在打滑，而新Accord給大家展現出了最溫柔的起步方式；時間來到第5秒，新Accord開始準備反超，高轉速下的動力輸出明顯凌駕於對手。最終Accord依靠全新的動力總成逆襲了這場比賽以8.45秒突破100km/h，Teana則輸出得非常穩健以8.87秒的成績獲得第二名，CAMRY以8.92秒排在最後。

這三臺車裡只有CAMRY搭載的是一臺6速自動變速箱，動力傳遞比較直接，起步的時候前輪會出現打滑現象。Teana以及新Accord都採用了CVT變速箱，整個加速過程線性流暢，只是新Accord的調校略微偏保守了一些，在起步階段耽擱了部分時間。三位的差距在0.47秒，最終表現都值得喝彩，作為家用型中型車有9秒之內的成績已經是完全夠用了。

CAMRY混動版的加速時間與電池電量有直接關係，我們將電池充滿後開始進行加速測試，0-100km/h最快一次用時8.12秒，而後來隨著電池電量的減少，成績會越來越慢。整段加速過程平穩線性，持續力度很不錯，沒有特別誇張的氣勢，波瀾不驚的。對於一臺CAMRY來講，我認為這樣的成績已經足夠奢侈了。

剛好前幾天那個主要評測二手車的《李老鼠說車》評測了邁銳寶Xl 1.3t跟CAMRY2.0，可以自己去看，只說一句，空載的2.0CAMRY跑不贏滿載的1.3t邁銳寶。