二戰時候日本的戰機都很輕，日軍為了減輕戰機機身重量，甚至在戰機上採用了很多木製構件，可以非常輕鬆的在航母甲板上滑行起飛，這種情況下彈射器就顯得可有可無，就這麼簡單，但歸根結底還是沒錢導致的

彈射器這種東西很早以前就有了，是伴隨著飛機一起誕生的。只不過二戰時航母基本上不裝備彈射器，因為當時的飛機比較輕，航母把船開到30節，飛機把油門轟到最大不足100米就可以起飛飛機。而當時裝備彈射器的主要是巡洋艦以及戰列艦，因為這些水面作戰艦艇能起降飛機空閒的地方几乎沒有，所以都是安裝在彈射器上，需要時直接彈射起飛，而二戰時期彈射器的主要動力並不是我們現在所熟知的蒸汽，而是火藥燃氣和壓縮氣體進行彈射起飛，而降落時直接落到水面，然後軍艦用吊臂把飛機從水面撈起來。

二戰時日本的航母飛機種類組為三種，分別是制空用零式航戰、進行魚雷攻擊的97艦攻、進行俯衝轟炸的99艦爆，而這三種飛機在航母的起飛順序分別是零戰、99艦爆、97艦攻，因為臨時戰機的機體重量非常輕，最重的52型這一款滿油滿彈也不過2.733噸，和普通的小汽車差不多一樣重，在30節逆風起飛時60米的飛機跑道就可以讓它飛起來。都排在零式戰機後面的99艦爆掛載的是250公斤的航彈，所以需要從航母的中部開始起飛，而掛載800公斤重的炸彈以及九一式魚雷97艦攻至少需要三分之二的甲板才能飛起。

而航母用彈射器是因為飛機重量太大，光靠甲板風和飛機發動機的推力以及那有限的飛行甲板不足以起飛，所以為了起飛這些重量級的大傢伙需要彈射器來幫忙，而此時壓縮氣體及火藥燃氣這些都足推動那些重型的噴氣式戰機，所以在戰後英華人另闢蹊徑用蒸汽作為彈射器的動力，而這時也是到了二戰結束後英國才搞的。而這種新型的彈射器技術後來被美華人買了過去，一直用到現在。很多人都說美軍航母彈射一架飛機需要消耗幾噸淡水，但是彈射飛機所需的蒸汽並不是獨立提供的，而是從動力系統中的鍋爐直接分流一部分蒸汽過來用而已。而火藥彈射器的壓縮氣體除了不夠用以外其實也並不安全，因為在之前的使用中就存在著許多問題。所以也就放棄了。

以日本二戰期間最著名的零式戰機為例說一下吧：

零式戰機在日本一共生產了10939架。屬於日本的主力戰機。二戰期間主要由日本和泰國使用。日本投降後盟國也獲得了一定數量的零戰進行研究。

這架飛機的空重只有1.68噸，即便是滿載起飛重量也才只有2.8噸。

這就可以說是一架極其輕型的戰鬥機了。當然了二戰期間的活塞式戰鬥機都不重。

零式的設計指標是在航母以17節的速度航行的時候，起飛距離小於70米。在這樣的指標上看根本就不需要進行彈射。航母上騰出一點空間就能起飛。

上圖為零式戰鬥機在赤城號航母起飛的狀態。

赤城是一艘典型的二戰日本航母。

採用直通式甲板設計，配備有升降機。飛行甲板全長達到了249米，所以說70米的起飛距離在赤城號航母上連甲板長度的1/3都到不了的。

而且赤城號航母的最快航行速度可以達到30節，在逆風高速航行的時候甚至可以將零式戰機的起飛距離縮短到50米以內。

這就完全沒有必要使用彈射技術了。

再說一下蒸汽彈射

這個技術是二戰後期噴氣式飛機大量應用後的技術。由於噴氣式戰機體積大重量高，因此很難直接在航母上滑跑起飛。

在遇到這樣的難題後英華人首先提出來了蒸汽彈射的概念。

直到越戰時期才開始正式使用，而且當年吧是這樣的畫風的。

當年還沒彈射起落架呢，純靠繩子將飛機繃飛。

說回日本吧。

在二戰期間日本航母上起飛更重的飛機也是不能直接起飛的。例如起飛重達5.7噸的流星攻擊機就需要藉助外力了。

但有比彈射器更簡單的方案——日本人在流星攻擊機上綁上了穿天猴！這架飛機會靠火箭助推起飛。

說到火藥彈射器，實際上也是一種彈射方案，另外還有液壓彈射器，在1937年下水的“皇家方舟號”航空母艦上就用了液壓彈射器。但是這兩種彈射器的功率實際上都不大，也就基本沒有用應用了。在大和號戰列艦上有的時候發射水上飛機會用到火藥式彈射器，但是——極其簡陋。