電是二次能源，相對於煤電來說現階段不能說是新能源了，因為煤電是煤燃燒轉化產生的二次能源，但是相對於風電和太陽能仍然可以說是新能源，這個所謂的新只是相對來說的，不是絕對的。

至於為什麼以電為動力的汽車叫做新能源，那是因為相對於老的燃油汽車來說的，新能源汽車並不只是指現階段以電力驅動的汽車，現階段電力驅動的汽車只是新能源汽車的一種，是新能源汽車的初級階段，接下來會有氫能源，燃料電池，可燃冰動力汽車等等。

值得一題的是，前幾日中國敦煌超級鏡面電站執行成功，是整個亞洲地區最大的人造太陽。在太陽能發電領域是一個較大的突破。

電不是新能源，但是公認的清潔能源，應用在汽車領域，可以替代不可再生的自然資源（石油），從而大幅降低人類對於天然不可再生資源的消耗，更有利於人類社會健康有序的進步和發展。另一方面，作為清潔能源的電能使用，還可以達到環境保護的目的，可謂一舉兩得。因此，作為新的驅動方式，新的驅動能源進入汽車的電能被稱為新能源汽車。

一直以來很多人都在質疑新能源汽車不環保。很多有“知識、見識”的人，非常願意質疑新能源車的環保問題。就像世間本沒有絕對的事情一樣，我們這裡所說的環保應該是和燃油車相比較而言。

質疑新能源汽車不環保的人核心論據是以電為主要動力源的新能源汽車，從根源的發電方式就根本不環保。

目前主要發電方式有

火力發電：是指利用石油、煤炭和天然氣等燃料燃燒時產生的熱能來加熱水,使水變成高溫,高壓的水蒸氣,然後再由水蒸氣推動發電機來發電。目前中國以火力發電為主，因此“有識之士”認為，和燃油車是一樣的在消耗燃油並同樣產生汙染，甚至還因為能量轉化損耗等原因，認為以電為主要動力源的新能源比燃油車更不環保。

水利發電：水力發電的基本原理是利用水位落差 ，配合水輪發電機產生電力，也就是利用水的位能轉為水輪的機械能，再以機械能推動發電機，而得到電力。水利發電，雖然一般利用的是自然資源裡的水，但因為興建水電站通常會破壞當地的植被資源、影響當地整體自然生態系統，其實可以說後患無窮，不能說弊大於利，可起碼是功過相抵。

風力發電：風力發電機的工作原理比較簡單，風輪在風力的作用下旋轉，它把風的動能轉變為風輪軸的機械能。發電機在風輪軸的帶動下旋轉發電。但這種發電方式依賴自然氣流，並不太穩定，而且風能轉化的電能實在有限，發電效率很低，基本不能當做電能的主要供給源。

太陽能發電：顧名思義，把光能轉化為電能的方式。這是一個非常值得繼續研究的發電方式，因為太陽能，相對地球壽命而言可以說是取之不竭用之不盡的。然而，目前這種發電方式還難當大任，一方面和風能近似，受到自然條件制約，發電效率不高。另一方面冶煉太陽能發電的所需要的多晶矽等材料本就非常耗電，並且這些材料的使用壽命並不太長，價效比有待提高。

核能發電：雖然核能的破壞力令人望而生畏，但事實上，這是人類目前所掌握的效率最高，最清潔的發電方式。如果能在一輛新能源汽車內佈置一個小反應堆，那麼它所能提供的電能，足夠這輛車跑到報廢的了，甚至這輛車本身可以作為一個發電源反向為電網輸電。然而這種發電方式的危險性是眾所周知的。

其他的發電方式還有潮汐、地熱等等。

綜上所述，貌似這些“有識之士”高屋建瓴、目光如炬的發現了新能源汽車不環保的實質根源。然而這些“專家們”最不愛聽到的、惡俗的舉例說明出現了。燃油車是隨地大小便，新能源汽車是集體上廁所排放。同樣是燃油的排放汙染，燃油車是開到哪裡，就會把尾氣排放丟在哪裡，而以電為動力源的新能源汽車是在發電廠集中排放燃油燃燒後的有害物質，集中排放也更方便集中治理、減輕汙染，由大資金投入建造的過濾、淨化排汙系統效果一定好於零散排放。

最後想說，“請尊重新能源汽車政策！”推廣、普及新能源汽車，是這幾年中國政府以出臺政策和鉅額資金投入等方式明確扶植的方向。通俗的說，是中國政府想做成功的一個事業。每個有生活閱歷的人都知道做成一個事業有多難，難到也許要花費畢生的心血，經歷百轉千回的苦痛。而質疑不過是動動嘴皮子，無失無得的提出人家要做的事業中所存在的問題，然而如果沒有問題要成就的事業就不叫難了，所以您能找出別人要做的事中的問題也不叫本事。請自重，請留德！