你好，國內實用，發動機壽命長，機器不容易出故障，穩定性好，保值率高，還是選擇五菱，本人做二手車生意，也只有五菱的二手拉貨車可以玩玩了，

微卡的選擇談不到哪種更好，選擇應該以核載質量決定。

五菱榮光新卡、長安跨越王兩車雖然都是微卡但沒有可比性，車身結構不同用途差距很大，簡單對比看一看差異：

榮光新卡車身尺寸5220*1760*1990，車身結構為承載式也就是沒有大梁，這種結構拉貨也只適合拉拋貨；且車型分為單雙排但車身長度一樣區別為貨箱長度：

雙排2.45米【核載質量僅為600公斤左右】

單排3.15米【核載質量為810~851公斤】

雖然硬拉可以拉多一些但不僅對車輛本身不好而且超載總是要被處罰的，雖然榮光新卡有1.5L和1.8L兩臺排量相對不小的發動機，但這臺車有些“動力過剩”作為工具車有些浪費。除非是自營業主或者種地拉菜用一用比較划算，五座版也能兼顧一些家用，作為物流運輸用車榮光新卡還是差一些的。

長安跨越王車身尺寸5495*1780*2005，車身結構為非承載式有大梁，加上前後硬橋承載能力會強得多；車身尺寸同樣只有一個版本區分單雙排，貨箱長度分別為：

雙排2.55米【核載質量為1.49噸】

單排3.4米【核載質量為1.765噸】

貨箱和噸位的還是比較匹配的，貨運倒短或者小件運輸用這類車比較合適，跨越王更適合當做“貨車”使用；不過發動機僅有1.5L汽油動力，拉貨會吃力一些且油耗不會很低，想要節油還得考慮柴油微卡；質量小康DK15雖然沒有東安發動機皮實，但正常保養也不算費心。

兩車對比以運輸為目的建議選擇跨越王，總部至於隨便拉點什麼就超載了；個人建議、僅供參考。

榮光新卡車身尺寸5220*1760*1990，車身結構為承載式也就是沒有大梁，這種結構拉貨也只適合拉拋貨；且車型分為單雙排但車身長度一樣區別為貨箱長度：

雙排2.45米【核載質量僅為600公斤左右】

單排3.15米【核載質量為810~851公斤】

大家好，我是你們的好朋友小視界

　　五菱榮光新卡與長安跨越王哪款更好？其實微卡的選擇談不到哪種更好，選擇應該以核載質量決定。五菱榮光新卡、長安跨越王兩車雖然都是微卡但沒有可比性，車身結構不同用途差距很大，簡單對比看一看差異：

　　榮光新卡車身尺寸5220*1760*1990，車身結構為承載式也就是沒有大梁，這種結構拉貨也只適合拉拋貨；且車型分為單雙排但車身長度一樣區別為貨箱長度：

　　雙排2.45米【核載質量僅為600公斤左右】單排3.15米【核載質量為810~851公斤】

　　雖然硬拉可以拉多一些但不僅對車輛本身不好而且超載總是要被處罰的，雖然榮光新卡有1.5L和1.8L兩臺排量相對不小的發動機，但這臺車有些“動力過剩”作為工具車有些浪費。除非是自營業主或者種地拉菜用一用比較划算，五座版也能兼顧一些家用，作為物流運輸用車榮光新卡還是差一些的。

　　長安跨越王車身尺寸5495*1780*2005，車身結構為非承載式有大梁，加上前後硬橋承載能力會強得多；車身尺寸同樣只有一個版本區分單雙排，貨箱長度分別為：

　　雙排2.55米【核載質量為1.49噸】單排3.4米【核載質量為1.765噸】

　　貨箱和噸位的還是比較匹配的，貨運倒短或者小件運輸用這類車比較合適，跨越王更適合當做“貨車”使用；不過發動機僅有1.5L汽油動力，拉貨會吃力一些且油耗不會很低，想要節油還得考慮柴油微卡；質量小康DK15雖然沒有東安發動機皮實，但正常保養也不算費心。

　　綜上：兩車對比以運輸為目的建議選擇跨越王，總部至於隨便拉點什麼就超載了。

如果是以運輸為目的，建議選擇跨越王，總不至於隨便拉點什麼就超載了。

跨越王更適合當做“貨車”使用，但問題是，發動機僅有1.5L汽油動力，拉貨會吃力一些且油耗不會很低。

榮光新卡有1.5L和1.8L兩臺排量相對不小的發動機，但這臺車作為工具車有些浪費，有種小馬拉大車的感覺。