此次的碰撞測試主要從耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數等方面進行評測。評測的結果以G\A\M\P來進行標識，G為優秀，A是良好，M是一般，P是較差，從評測結果來看，寶駿510的結果卻是是最差的P。下面我們再來看看這期測試的分項得分：

上圖是分項的測試成績，主要是車內乘員保護、車外行人和輔助安全。從分項評測中我們看到，在車內人員評測中寶駿510得的是P，車外人員是A良好，而因為沒有搭載輔助安全所以沒有進行評測。關於這次保險行業進行的測試，公正性是沒有問題的。因為保險行業一直在收集類似的資料，包括哪一款車型的出事故率高或者車內乘員死亡率高等。這些資料因為都是經過保險公司處理的，是一種大資料收集。所以我們可以看到有時候同價格不同車型但是保費卻不一樣，這就源自於保險公司內部的資料，往往出事率高、損傷嚴重的車型保費都比較高。雖然測試的12款車型中，寶駿510的價格是最低的，所以相對的資料要比較差。但是寶駿這個級別SUV的安全度不高也是事實，這不是哪一款車的問題，而是售價的問題。小夭一直倡導的都是10萬上下別買SUV，因為SUV的造價和成本高於轎車，一款才賣7萬上下的SUV，在滿足穩定性和經濟性以後，對於安全上所做的準備肯定是不夠的。

所以，這不是寶駿這款車的問題，而是整個級別或者售價的SUV本身有問題。此次測試的目的就是為了評測各個級別車型的安全性，所以不是單指510這個車，而是這個級別的SUV在保險整個行業裡都會受到特別關注，保費一定會相應的提升。這是本次測試的目的，這個級別的車子不安全則是第二個目的。

還好吧！起碼沒像本田CIVIC那樣被撞斷B柱。圖中可以看出，撞擊位置偏離了25%(黑黃線位置)。基本沒有撞到車頭最堅固的前防撞梁位置。擦著車身左側撞過去的。也就是說，車身縱梁和前防撞梁並不是撞擊點。緊靠脆弱的車側面有這表現已經很不錯了。相信同價位的幾萬元車都不可能比它成績更好。

同期測試的車可是比寶駿510貴很多的，級別也都比510高。就連被撞斷B柱的CIVIC都比510貴很多。因此，510成績差也是可以理解的。畢竟，幾萬塊的成本根本不可能打造出幾十萬元車的安全標準。值得點贊是，2019款510車身安全設計比老款提升不少。這也是廠家面對問題積極應對的表現。足以證明寶駿廠家反應能力和態度，值得其他廠商學習。