吉利博瑞成為“中國B級轎車新旗艦”，在設計、科技、舒享、效能、安全、服務等方面樹立行業標杆。
2019年8月19日，全新一代吉利博瑞正式上市，推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TD PHEV 三種動力總成共8款車型，包括新增1.8TD領航版和PHEV領航版，官方指導價為13.68-20.98萬元。作為市場首款覆蓋燃油、輕混、插混的最全動力B級車。
1、空間
吉利博瑞的長寬高為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm。其中博瑞2870mm的軸距在同級別競爭車型中處於領先地位，其內部乘坐空間良好，同時儲物格的設定和內部空間都不錯。
2、動力
吉利博瑞新增1.8TD+ 6AT燃油動力車型，成為覆蓋1.8TD燃油動力、1.5TD MHEV與PHEV且全系符合國六B排放標準的B級車。
3、底盤
吉利博瑞在底盤系統方面，採用的是前雙叉臂式後多連桿懸架的結構，並且底盤前後都帶有橫向的穩定杆，由沃爾沃御用底盤調校供應商、國際著名調校公司Lean Nova針對底盤操穩性和舒適性進行最佳化調校。
豐田CAMRY是在國內有這非常高的銷量，對於豐田CAMRY很多消費者都是在第一次看到CAMRY的外觀就被俘虜，顏值出眾，不僅如此CAMRY的配置也是非常厚道，當然很多消費者表示豐田的很多車型都是買發動機送的車，顯然對於CAMRY而言，發動機也是很多消費者為之買單的重要原因之一，L的發動機在油耗上是非常低的，在油價波動激烈的情況下，顯然駕駛豐田CAMRY是完全不需要經常關注油價的，較為寬裕的內部空間也使得駕乘體驗優秀。對於CAMRY的更多詳細看法，顯然CAMRY的車主更有發言權。豐田CAMRY到底怎麼樣？開過的車主說出了心裡話。
豐田CAMRY在外觀上完全可以用帥男孩來形容，有著深刻的細緻到微的設計元素，並且不錯的運動風範加持下，不管是年輕消費者或者中年消費者都會被其吸引，顯然在內飾上CAMRY並沒有外觀那麼的出眾，CAMRY的外觀經過多次的更換代升級之下，使得CAMRY外觀的打磨達到的巔峰的水準。
CAMRY的內飾是車主每天都要看到的，較為簡潔的內飾設計使得在駕駛中並不複雜，內飾用料也同樣的厚道，但是並沒有太出挑的地方，簡單便捷的溫馨的內飾設計是對CAMRY最好的詮釋，當然對於配置CAMRY同樣的延續的實用的風格，各種實用性的配置在CAMRY上都有很好的表現，但是並沒有內飾氛圍燈是CAMRY的一大硬傷。
豐田CAMRY在動力上，使用了2.5L的發動機，一些車主表示低配2.0L的發動機日常的行駛中的表現並不完美，在高速上當儀表上的轉速錶到達2000多轉的時候可以輕鬆的提速到120碼上，顯然這樣的動力下，超車也是非常輕鬆的。
在CAMRY的操控上，還是比較可以的，澎湃的動力下，對於汽車的操控也是比較靈便的，所以CAMRY操控完美。在油耗上，行駛的有1400公里，所以油耗上也是比較有心得的大約是7L的油耗，對於這樣的油耗，很多車主都是比較滿意的。在空間上，後排的座位也是很寬鬆的，坐上三個成年人也並不會感覺擁擠，後備箱的容積也同樣出色，底盤做工上乘，坎坷的路況下也可以很好的行駛。
CAMRY的駕乘舒適度卻非常普通，並沒有特別優秀的駕乘體驗，但是畢竟汽車的價格定位也並不是高階車。在駕駛的時候胎噪也是一大問題，在車內都是很明顯可以感受到的
吉利博瑞成為“中國B級轎車新旗艦”，在設計、科技、舒享、效能、安全、服務等方面樹立行業標杆。
2019年8月19日，全新一代吉利博瑞正式上市，推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TD PHEV 三種動力總成共8款車型，包括新增1.8TD領航版和PHEV領航版，官方指導價為13.68-20.98萬元。作為市場首款覆蓋燃油、輕混、插混的最全動力B級車。
1、空間
吉利博瑞的長寬高為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm。其中博瑞2870mm的軸距在同級別競爭車型中處於領先地位，其內部乘坐空間良好，同時儲物格的設定和內部空間都不錯。
2、動力
吉利博瑞新增1.8TD+ 6AT燃油動力車型，成為覆蓋1.8TD燃油動力、1.5TD MHEV與PHEV且全系符合國六B排放標準的B級車。
3、底盤
吉利博瑞在底盤系統方面，採用的是前雙叉臂式後多連桿懸架的結構，並且底盤前後都帶有橫向的穩定杆，由沃爾沃御用底盤調校供應商、國際著名調校公司Lean Nova針對底盤操穩性和舒適性進行最佳化調校。
豐田CAMRY是在國內有這非常高的銷量，對於豐田CAMRY很多消費者都是在第一次看到CAMRY的外觀就被俘虜，顏值出眾，不僅如此CAMRY的配置也是非常厚道，當然很多消費者表示豐田的很多車型都是買發動機送的車，顯然對於CAMRY而言，發動機也是很多消費者為之買單的重要原因之一，L的發動機在油耗上是非常低的，在油價波動激烈的情況下，顯然駕駛豐田CAMRY是完全不需要經常關注油價的，較為寬裕的內部空間也使得駕乘體驗優秀。對於CAMRY的更多詳細看法，顯然CAMRY的車主更有發言權。豐田CAMRY到底怎麼樣？開過的車主說出了心裡話。
豐田CAMRY在外觀上完全可以用帥男孩來形容，有著深刻的細緻到微的設計元素，並且不錯的運動風範加持下，不管是年輕消費者或者中年消費者都會被其吸引，顯然在內飾上CAMRY並沒有外觀那麼的出眾，CAMRY的外觀經過多次的更換代升級之下，使得CAMRY外觀的打磨達到的巔峰的水準。
CAMRY的內飾是車主每天都要看到的，較為簡潔的內飾設計使得在駕駛中並不複雜，內飾用料也同樣的厚道，但是並沒有太出挑的地方，簡單便捷的溫馨的內飾設計是對CAMRY最好的詮釋，當然對於配置CAMRY同樣的延續的實用的風格，各種實用性的配置在CAMRY上都有很好的表現，但是並沒有內飾氛圍燈是CAMRY的一大硬傷。
豐田CAMRY在動力上，使用了2.5L的發動機，一些車主表示低配2.0L的發動機日常的行駛中的表現並不完美，在高速上當儀表上的轉速錶到達2000多轉的時候可以輕鬆的提速到120碼上，顯然這樣的動力下，超車也是非常輕鬆的。
在CAMRY的操控上，還是比較可以的，澎湃的動力下，對於汽車的操控也是比較靈便的，所以CAMRY操控完美。在油耗上，行駛的有1400公里，所以油耗上也是比較有心得的大約是7L的油耗，對於這樣的油耗，很多車主都是比較滿意的。在空間上，後排的座位也是很寬鬆的，坐上三個成年人也並不會感覺擁擠，後備箱的容積也同樣出色，底盤做工上乘，坎坷的路況下也可以很好的行駛。
CAMRY的駕乘舒適度卻非常普通，並沒有特別優秀的駕乘體驗，但是畢竟汽車的價格定位也並不是高階車。在駕駛的時候胎噪也是一大問題，在車內都是很明顯可以感受到的