先上圖再說話，看看本田國四喜鯊125，目前碟剎版7680左右，如圖。
鈴木國四優友125目前價格8580，略貴，如圖。
先說外觀吧！大家都吐槽鈴木優友125外觀土氣不夠時尚，確實也沒錯，看起來就像個電瓶車，不過本田喜鯊也沒好到哪裡去，一樣的偏重於實用性的設計，顏值上兩者都差不多。
動力系統上鈴木優友125表現要略強一點，最大功率達到了6.9KW，比喜鯊大了0.3KW，不過日常使用你並體會不出來，也就是極速上會比優友125低了2–3KM/H，並無什麼實際意義。震動和噪音兩者也差別不大，都表現不錯，適合家用。不過鈴木優友125的電噴系統獨有雙啟動功能，什麼意思呢？就是一種可確保車輛在電瓶虧電的狀態下依然可以啟動的技術。其實就是多了一個大容量的電容器，可以當做臨時小電瓶使用，當電瓶虧電無法啟動時，你可以踩腳啟動，此時發電機能將這麼一點點的電量儲存在電容器裡，可以代替電瓶給電噴系統供電噴油，確保腳啟動成功。這個技術目前國內還沒有踏板車使用，算是一個比較有技術含量和使用性的功能吧，尤其是對於北方的使用環境非常管用。
配置上喜鯊多了一個手剎功能，可以保證車輛停在坡上不會溜車，有一定實用功能。兩款車都配置的是前12寸後10寸的輪胎，目前也是國內踏板車比較常用的佈局，可以保證靈活性和循跡效能，不過兩款車使用的輪胎品牌都不怎麼樣，喜鯊使用的是誠遠品牌，優友使用的是遠星品牌，兩個品牌其實都是一家的產品，屬於低端產品，耐磨性不錯，但是都很滑，下雨天尤其要注意。
實用性比較，優友125要強於喜鯊，首先從車身尺寸上來說，優友125達到了1900mm的車長，軸距達到了1285mm，而喜鯊是1795mm，軸距為1245mm，因此，優友的車身更寬大，從外觀上也能看得出來，優友要比喜鯊大了一圈，車身寬大當然攜載物品的能力就強，坐墊也更寬大，載人載物空間都更充裕。另外在座桶大小的比較中，優友125要大於喜鯊125，可以放進一頂全盔，如圖。
而喜鯊就不能，只能容納一頂3/4盔，如圖。
另外在腿部前方的面板上，優友125有兩個小置物格，可以放飲料瓶，手機，抹布什麼的，非常實用，如圖。
而喜鯊則沒有，如圖。
不過騎行體驗上，優友125明顯又沒有喜鯊舒適，減震硬！那種硬邦邦的硬度會讓你感覺不舒服，而喜鯊的減震器設定得比較舒適，過減速坎的時候你能明顯感覺出來，優友可以讓你的臀部離開坐墊，而喜鯊則可以明顯感覺到減震的阻尼在發揮作用。
先上圖再說話，看看本田國四喜鯊125，目前碟剎版7680左右，如圖。
鈴木國四優友125目前價格8580，略貴，如圖。
先說外觀吧！大家都吐槽鈴木優友125外觀土氣不夠時尚，確實也沒錯，看起來就像個電瓶車，不過本田喜鯊也沒好到哪裡去，一樣的偏重於實用性的設計，顏值上兩者都差不多。
動力系統上鈴木優友125表現要略強一點，最大功率達到了6.9KW，比喜鯊大了0.3KW，不過日常使用你並體會不出來，也就是極速上會比優友125低了2–3KM/H，並無什麼實際意義。震動和噪音兩者也差別不大，都表現不錯，適合家用。不過鈴木優友125的電噴系統獨有雙啟動功能，什麼意思呢？就是一種可確保車輛在電瓶虧電的狀態下依然可以啟動的技術。其實就是多了一個大容量的電容器，可以當做臨時小電瓶使用，當電瓶虧電無法啟動時，你可以踩腳啟動，此時發電機能將這麼一點點的電量儲存在電容器裡，可以代替電瓶給電噴系統供電噴油，確保腳啟動成功。這個技術目前國內還沒有踏板車使用，算是一個比較有技術含量和使用性的功能吧，尤其是對於北方的使用環境非常管用。
配置上喜鯊多了一個手剎功能，可以保證車輛停在坡上不會溜車，有一定實用功能。兩款車都配置的是前12寸後10寸的輪胎，目前也是國內踏板車比較常用的佈局，可以保證靈活性和循跡效能，不過兩款車使用的輪胎品牌都不怎麼樣，喜鯊使用的是誠遠品牌，優友使用的是遠星品牌，兩個品牌其實都是一家的產品，屬於低端產品，耐磨性不錯，但是都很滑，下雨天尤其要注意。
實用性比較，優友125要強於喜鯊，首先從車身尺寸上來說，優友125達到了1900mm的車長，軸距達到了1285mm，而喜鯊是1795mm，軸距為1245mm，因此，優友的車身更寬大，從外觀上也能看得出來，優友要比喜鯊大了一圈，車身寬大當然攜載物品的能力就強，坐墊也更寬大，載人載物空間都更充裕。另外在座桶大小的比較中，優友125要大於喜鯊125，可以放進一頂全盔，如圖。
而喜鯊就不能，只能容納一頂3/4盔，如圖。
另外在腿部前方的面板上，優友125有兩個小置物格，可以放飲料瓶，手機，抹布什麼的，非常實用，如圖。
而喜鯊則沒有，如圖。
不過騎行體驗上，優友125明顯又沒有喜鯊舒適，減震硬！那種硬邦邦的硬度會讓你感覺不舒服，而喜鯊的減震器設定得比較舒適，過減速坎的時候你能明顯感覺出來，優友可以讓你的臀部離開坐墊，而喜鯊則可以明顯感覺到減震的阻尼在發揮作用。