你好，小張陪你侃侃。

關於CRV取消了車頂行李架，小張各人覺得很是費解，你說的這個問題，小張前期還真沒有注意到，小張真的這個問題還特意查了查，這一查不要緊，哎，發兩張圖2019款CRV禿禿的大頂2018款CRV是不是有了行李架好看多了。

其實小張個人認為行李架在SUV車型上的裝飾作用要大於實用性，有行李架小張認為要看好很多，其實取消行李架的行為在很多車型上出現過，常見的像ENVISION和EDGE，但是不同的是這兩款車是低配車型上取消，像CRV全系取消行李架的小張還是頭一次看到（可能也有，是小張孤陋寡聞）。

要問小張為什麼CRV會取消行李架，小張認為沒有“降成本”這一個回答更合適的答案了。如果真是這樣，只能說本田現在開始減配看得見東西了。哎

關於行李架的後期安裝，還是可以安裝的，行李架的安裝有兩種，分為打孔安裝行李架和不打孔安裝行李架。

打孔安裝行李架

不明詞義，就是在車身上打孔就行安裝行李架，這種行李架的好處是結實，但是如果找不正規的小廠進行安裝，存在漏雨的風險，如果處置不當，還有可能引起鏽蝕。

不打孔安裝行李架，就是採用膠水或者3M膠進行規定，缺點就是不結實。

小張總結：如果想要安裝行李架，就選擇正規的改裝店進行安裝。

車頂行李架可以安裝，某寶上都有，小事一件，年審時要拆掉，（不拆掉也行，有慧根的人一點就懂），只不過我好奇你買的CRV是哪個型號的發動機，但願你別買車產“奶”的發動機，買車別買到奶牛了……

在剛開始出現機油增多的時候，東風本田公司一直不承認設計缺陷，什麼機油超過上線3釐米不會對發動機造成影響，修改機油尺了，修改說明書了，把華人當成傻子，本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在維權退款退車！央視新聞三個臺兩天7次滾動播放。7月17日央視新聞頻道再次質量缺陷報道。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿藥，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。現在4s店買的都是自己刷過的庫存車和廠裡發來的刷過的庫存車。庫存車都是召回車，有買的朋友可以打廠家400電話問下是不是召回車。

行李架，多見於SUV、MPV等主打功能性的車種，它的用處在於進一步拓展車輛載物能力，還可以透過外接元件實現戶外多項功能性拓展，諸如車頂帳篷、車頂行李箱以及單車架等等。

然而，這個功能對於大部分只作為代步工具的消費者而言是用不上的，所以行李架成為為數不多不必要配置之一，但即便如此，它還是作為SUV車款的必備附加件。歷來CR-V作為城市型SUV，國內均未配備原廠行李架，但因為國內消費者的特別需求，也為後市場帶來不小貢獻，“行李架、尾翼、踏板”因此成為買車必備三件套，好像沒有三樣的裝飾SUV就失去了靈魂似得。

2018款低配CR-V是非常難得原廠具備行李架的車款，這次配置變更還包括將原先5寸屏升級為帶導航的9寸屏。不難看出，因為銷量的緣故，CR-V不得不透過直擊消費者痛點的配置最佳化來實現激勵銷量增長的目的，而消費者對CR-V呼聲最高且最有需求的配置不外乎大屏、導航和行李架，因為第五代CR-V全系標配了小尾翼，三大件也縮減為踏板跟行李架。至於為什麼風尚、都市等並未隨著2018款增配，原因就是它們並沒有銷量上的困擾。

2019款CR-V再次迴歸常態，行李架和大屏也取消，但也將更高階的全景天窗做到全系標配，從進化角度而言，全景天窗的高階感和實用性的提升遠遠大於行李架。不過即使沒有，後期安裝也是一點問題沒有，CR-V有預留的固定螺栓位置，與車架相連也無需擔心可靠性。（botzi

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只要後期加裝車頂行李架只要不超過30釐米，是可以的。打孔行李架安裝時要處理好對接處的密封性，杜絕水分滲入車內，帶來不必要的麻煩。