如果按照加油員的這種說法，當然沒必要加了，有油蒸汽衝出來這再正常不過了，特別是現在夏天，我也剛錄了影片，講的就是這件事，可以去看下。

另外如果你的車好多年了，或是發動機比較容易積炭的，那最好加下。

正常！

汽油是高揮發的燃油，晃動跟高溫都可加速揮發產生氣。而油箱內外氣壓不同，所以開啟的時候會有頂的現象，這屬於正常現象。

所以你大可放心，這是加油站工作人員推銷燃油寶的一種常見的手段。

下面說說燃油寶和積碳的門道。

燃油寶確實對清理積碳有幫助，但是作用很有限，而且偶爾加一次沒什麼用，至少連續使用三箱油以上。

至於積碳，一般三萬公里之內的車很少會有。每天開車路況差，經常堵車，或者是長時間沒有跑過高速，這些情況就會比較容易產生積碳。油品也很重要，所以建議去正規的加油站加油。

我每次去加油的時候，工作人員也會跟我推薦他們家的燃油寶。我也不好板著臉拒絕，但是每次我一說這是朋友的車，他們就懂了。

汽車開啟油箱蓋有氣體定出是正常現象，有負壓吸氣聲應存在故障；新增劑清理積碳有微乎其微的效果，但從油箱表現出的任何狀態都是無法判斷的，所以這是“大忽悠”。

在夏季高溫時開啟汽車油箱蓋，總會感覺到有氣體輔助頂出蓋子，這種情況是非常正常的。因汽油的揮發性很強，溫度越高蒸發係數越高，汽油蒸發膨脹後油箱內部壓力自然會增大；車輛在行駛中為均衡壓力會透過碳罐吸收汽油蒸汽，管路佈局在油箱的頂部，汽油蒸汽會透過管道進入碳罐被被貯存，之後送往發動機參與二次燃燒。

而在熄火時汽車斷電，碳罐電磁閥是不工作的， 其目的是為了防止汽油揮發到大氣中造成安全隱患，其次也是防止浪費。這些機油蒸汽在啟動車輛後會快速參與燃燒以穩定壓力，而如果在高溫時不啟動汽車直接開啟油箱蓋，油箱內部的氣壓則會透過加註口瞬間外洩，所以氣壓頂蓋是正常現象。

但如果開啟油門時是吸氣的聲音則是故障，碳罐堵塞後油箱與外界則形成相對密封的狀態，油泵從油箱內泵出一部分汽油內部空間則要同比例壓縮，如果碳罐完全堵塞油箱都有可能被吸扁，當然實際不會這麼誇張。只是產生了一定的負壓後油箱需要進氣才能穩定內外壓力，那麼開啟油箱蓋後負壓當然會吸氣，所以這種情況多為碳罐損壞，嚴重還會損壞油泵。

汽車的油路系統簡單理解有以下幾個部件：油箱、油泵、油管、油濾、噴油嘴，燃油被油泵吸入透過油管送到油濾（燃油濾清器）位置，因油泵佈局在油箱內且在最低位置，如果燃油中有一定雜質則會被油泵吸入送往發動機，為保證發動機獲得的燃油足夠清潔，所以需要油濾對燃油中的雜質進行過濾；燃油在過濾後達到“清潔燃油”的狀態，之後透過噴油嘴電子閥的作用規律性的噴入發動機氣缸。

新增燃油清潔劑的作用首先是清理油箱內的雜質，但是淺附著的雜質會被油泵直接吸入並被過濾，頑固雜質對油箱沒有任何影響；反而是被溶解後出現大塊的雜質後，與燃油混合堵塞油濾，這就得不償失了。

而且燃油濾清器一般建議在1.5~3萬公里更換，足夠長的里程說明了汽油的純淨度還是很高的，似乎有太多車到汽車報廢時也沒有清理過油箱，只需要定期更換油濾足以保證油路系統的良好工況。

而發動機積碳這些新增劑溶解不了，因噴油的速度極其快、燃油在進入氣缸後又會在瞬間被蒸發引燃，再強力的清潔劑燃油後也之後廢棄物，怎麼能起到清潔發動機積碳的作用呢？重點是這些清潔劑的成分會提高燃燒火焰溫度，超過設定溫度還會損傷火花塞。

燃油清潔劑充其量只能起到溶解噴油嘴噴孔積碳的效果，但是噴油嘴不積碳不代表火花塞、節氣門、氧感測器、催化器等位置不積碳，而不用清潔劑在需要清理積碳時也無非是多拆一組噴油嘴而已，其成本遠遠低於頻繁使用燃油清潔劑，所以這種所謂的清潔劑實際價值非常的低，沒有使用的必要。

至於積碳是否嚴重可以從車輛執行的怠速是否抖動、油耗是否升高、動力是否下滑判斷，但嚴格檢查還是要用內窺鏡或拆機檢查，在熄火的時候透過油箱是如何判斷的呢？除非加油員的眼睛有伸縮功能，能直接伸進油箱透過油管戳到發動機裡，如果不能的話那麼得出的結果一定偽科學的，倆字總結：忽悠。