兩個途徑。

1，參加高考，普招。提前一年瞭解各航校在本地的招飛計劃。需要提前面試，體檢，政審，然後參加高考。推薦首選中飛院。

2，自費。各航校自己選擇。只要錢夠。這種不過沒有學歷教育。能不能進航空公司不好說。

關於國內飛行員培養方面的話題已經談了很多次了，這裡就針對高中生朋友來再談一下吧。

按飛行任務性質，國內民航總局將民用航空器飛行員執照分成四種：學生飛行執照、運動類飛行執照、私用飛行執照和商用飛行執照。

其中學生飛行執照主要面向16-17週歲的學生，培訓標準比較接近私用飛行執照，具體到考試科目上面可以進行一定程度的簡化，比如取消夜間飛行、轉場飛行等。這種執照國內還比較少，國內高中生都要忙著高考，美國的學生飛行執照發放數量比較多。

運動類執照（SPT）主要面向飛行愛好者，突出的是運動特技飛行，這就不多說了；

私用飛行執照（PPT）主要面向通航飛行以及私用飛行愛好者，18週歲以下就可以接受培訓了，週期一般1個月時間左右，國內培訓費用大致20萬人民幣。

商用飛行執照（CPT）就是題目中所說的民航飛行員執照了，這種執照培訓比較嚴格，週期比較長，對受訓人員有很多要求，涉及到學歷、身體、心理、家庭背景等多方面。

OK，這些都是背景知識，下面具體談一下國內普通人士如何成為民航飛行員，這種變化方式目前有三種：

1、高考時報考中飛院或者民航大學飛行技術專業，這是對於高中生而言成為民航飛行員最主流也是價效比最高的方式。

中飛院是國內民航飛行員的搖籃，其畢業生幾乎覆蓋了國內所有民航公司的機組，飛行技術和技能素養都是國內公認最高水平，航空公司也傾向於有限錄用中飛院的畢業生。

在校學習期間學生只需要支付普通的大學學費和住宿費就可以了，不用支付數百萬的飛行培養費。

2、高考時先上其他理工科專業，最好是一本的，二本也可以。然後在大二階段開始報名參加各個航空公司的招飛計劃。其實這種方式就是報名參加航空公司的飛行員定向委培計劃，如果被錄取，航空公司會支付全部培養費用和生活費。學生一般在國內學習外語和理論知識，然後去國外航校學習飛行技術，拿到執照之後回到簽訂合同的航空公司上班。雖然價效比也不錯，但是跳槽不太容易。

3、自費學習，這種方式也是可以的，不過難就難在費用比較高，少則300多萬，多則500多萬。脫產學習，一般2年時間左右拿到執照。不過目前航空公司並不傾向於招募這種飛行員。

總的來說，大體上就是這三種比較現實一點，但是需要特別注意，民航飛行員按照民航局的要求，必須擁有本科學歷，所以，對於自費學習的道路而言，必須要想辦法先拿到一個本科學歷。

——問題就回答到這裡了——

首先初次體檢（市級），合格後再大體檢，也就是省級體檢，合格後政審，本人及直系親屬不能有汙點。政審通過後要等高考成績，總分達標，英語單科也必須達標。各項指標都正常就能錄取成為一個飛行學員。其中體檢指標繁多，實行單項淘汰，比較苛刻！16年送兒子報飛行學員親歷，現在已經大三了

民航招收物件分為兩種，一種是應屆高中畢業生，另外一種是本科及以上學歷畢業生，本科學歷者25週歲（含）以下，碩士研究生學歷者27週歲（含）以下，博士研究生學歷者29週歲（含）以下。男女均可，文理兼收。

應屆高中生報名時間和流程如下：9月-10月報名，10月-11月面試，11月-12月體檢初審，次年的2月-5月背景調查，6月高考，高考後體檢覆檢，7月份錄取。

大學生報名時間和流程如下：9月-10月報名，10月-11月面試，11月-12月體檢初審，次年的2月-3月背景調查，3月複檢，簽訂三方協議，9月簽訂勞動合同。

儘管錄取流程略有差異，但是第一步都是要在招飛系統進行註冊報名，報名的網址在“Sunny高考——特殊型別招生——民航招飛”欄目，以此進入招飛系統。需要注意的是，在民航系統報名註冊的時候，是需要選擇填報院校和委培單位的，一旦透過選擇院校和委培的體檢，在報考的時候是不能更改志願的，委培單位都是國內的航空公司，比如國航、南航、東航，另外海航、川航、深航、春秋航空等。