吉利博瑞華而不實徒有其表，油耗高，爬坡無力，車身長，轉彎半徑大，純粹樣子貨，不值得購買，不信可以去汽車之家看口碑，噴子別噴我

就這次的吉利博瑞公開眾測活動來看的話，科技裝備主要就測試了AEB主動剎車以及自動泊車功能。這兩個功能也是目前博瑞針對安全性方面最主要的科技裝備，在日常使用中可以大大提高安全性以及便利性。

首先就是這個AEB的主動剎車功能了，它可以在時速60公里的狀態下自動識別前方的障礙物，當前方出現可能發生碰撞的情況時，系統會自動採取緊急制動，將車輛剎停至靜止狀態，這個功能主要也是應對日常比較緊急的狀況，例如車主開車時分神導致沒能及時注意前方情況來不及剎車時，以及一些新手司機剛開車上路經驗不足車子剎不住的情況，有了這個AEB的主動剎車就不會出現因為駕駛者的失誤而出現追尾等交通安全狀況。

另外一個就是自動泊車功能，如果一些新手駕駛員不擅長停車的話，自動泊車功能就可以幫助他完成停車駐車等一系列的操作，起到輔助駕駛員停車的作用。在測試現場叫做自動泊車極限挑戰，因為博瑞這臺車的自動泊車功能對距離的掌握十分的精準，因此測試就變成了測試泊車距離的極限，而現場好多參與測試的嘉賓都順利完成了挑戰，可見吉利的自動泊車技術的成熟。

這幾項測試體驗就是這次吉利博瑞公開眾測最主要的科技裝備的測試了，看得出吉利在這兩項技術上是非常的有自信，而在科技裝備上，自主品牌也一直都不輸於合資品牌，甚至說比很多合資品牌做的要更好，吉利博瑞就是最好的證明。

如果說是科技品質方面的話我就看到了兩個，一個是AEB主動剎車的測試，就是吉利博瑞在60公里的速度下朝模型假人開過去，再激發主動剎車功能將車子剎停不撞到測試模型。另一個是嘉賓可以參與體驗的，就是自動泊車極限挑戰，可以坐在博瑞GE上體驗它的自動泊車功能，最後停車距離最短的人獲勝，所以叫極限挑戰，我自己也參與了進去，這個功能確實強大。後面有個路況測試或許也能算一些科技配置，透過在各種路段下的行駛體現博瑞優秀的NVH以及懸掛避震功能，其實博瑞在出廠之前，都在吉利春曉基地試車跑道上反覆試驗過其懸架避震功能，這條車道也是參照沃爾沃跑道設計思路，結合消費者實際駕駛工況進行設計建造，跑道全程2.1公里，包含27種檢測路譜及檢測設施，規劃有80餘項測試專案，是國內功能最齊全的試車跑道，所有下線的車輛由駕駛經驗豐富的動態檢驗員在試車跑道內100%測試合格後才能交付出廠。

其實吉利博瑞的這次測試不只是展示它的科技品質，它自身的品質也是非常高的，在現場還有切割抗酸測試，以及8噸承重挑戰， 因為博瑞大量使用了1700Mpa超高強度鋼，而且高強板使用比例超60%，最高強度達780MPa。所以說，這次的活動主要也不是完全展示吉利博瑞的科技品質，我覺得更多的是展現它的軍工品質，因為這臺車的製造工藝和安全性真的十分過硬，作為自主品牌來說十分了不起。

體驗的科技專案很多，我自己最喜歡的還是吉利博瑞的車道保持輔助系統，支援三級可調，不僅能夠清晰識別車道線軌跡，同時能夠識別車道的實線和虛線，為駕駛者打造全方面的資料化座艙，對前方路況進行全方面識別，而我自己平時開車的時候容易開小差，所以有時候車子會跑偏開到邊上的車道里，這個是非常容易影響其他人的正常行駛的，但是有了這個車道保持功能以後，車子跑偏了系統會自動輔助修正，很實用。

主要體驗的就是AEB的主動剎車系統還有自動泊車極限挑戰這兩個科技配置了，就我自己體驗下來的感受來說，我覺得吉利博瑞的科技配置的體驗真的是太好了，比我自己之前預想的要好上太多，吉利的安全性和便利性的配置讓我有眼前一亮的感覺,尤其是車內那一塊大屏，採用100W畫素數字高畫質全景倒車影像系統，是目前行業內最清晰的硬體系統，在倒車影像中表現優秀。

一個參與了活動全程的來告訴你，這次活動主要展示了主動剎車、自動泊車和車道保持這三個科技配置，體驗那是沒的說啊，真的很棒，而且自動泊車過程中，APA全自動泊車透過泊車雷達對泊車後方進行監控，一旦發現障礙物，將會自動停止泊車，保證泊車安全，我感覺自主品牌尤其是吉利在這一方面已經完全做的比大部分的合資品牌都要好了，科技體驗將來肯定會成為吉利車最大的賣點。