品牌還有保值率來講，本田完勝現代，不可否認，LAFESTA的動力也很好，但是每次在路上看到它的前臉，我都想到了鳳姐的那張大嘴！賊難看！

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著汽車消費人群趨於年輕化的這麼一個轉變，國內汽車市場對於汽車的需求已經不僅僅限於實用或者是高性價比，反而是對於效能有著比較明確的一個需求。而在低價位的車型來看，如果說想要滿足效能需求是比較難的。但是對比來說，在這個價位當中也有一些車型成為了大家對於效能車型的一個替代品。比如題主所說的這個LAFESTA以及CIVIC。而在這兩款車當中，作為後來攪局者的LAFESTA對比它的前輩CIVIC來說，有哪方面的優勢以及不足呢？下邊我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先說它的優勢。第一點動力和選擇性強並且價位區間比較廣。相對比CIVIC只有1.0T以及1.5T來說，LAFESTA提供了三種不同動力，而且它的這三種動力都有比較強的一個可購買性，比CIVIC的1.0T有著非常明確的一個優勢。另外LAFESTA的價格範圍比較廣，對於預算不是特別充足的消費者來說，入手也沒有什麼太大的壓力。相對比來說，CIVIC只有它的1.5T比較值得入手，所以說這算是LAFESTA一個亮點所在。第二點就是它的效能版動力的瞬時爆發更加突出。LAFESTA之所以能夠比肩CIVIC，就是它的效能版本要比CIVIC有著更出色的效能表現，高功率的渦輪增壓發動機匹配上雙離合變速箱，能夠在短時間之內實現效率的傳統最大化，而對比來說匹配CVT無級變速箱的CIVIC，在這方面稍有不足。第三點就是車型亮點更加符合時下的一個需求。CIVIC在目前來看，比較主流的依舊是它的16款車型，在整體的配置設計方面已經有些落時了，而LAFESTA作為全新上市的一款車，對於時下的消費需求掌握得更加的徹底，所以說這是它後來者的一個優勢。說完了優勢我們再來說一下它的不足。第一點就是它的保值率明顯不如CIVIC。現代作為韓系品牌，目前在國內的市場環境當中處於一個比較尷尬的地位，可以說現代每年的銷量都處於一個明顯的下滑態勢，它的保值率也是因此受到了比較大的牽連，而CIVIC即使出現了機油增多的問題，它的銷量依舊每個月都能保持在兩萬臺左右，從保值率的角度來說，CIVIC即使是面臨更新換代，也要比LAFESTA更加的有說服力。第二點就是它的溢價現象比較明顯。LAFESTA這款車應該說是目前現代旗下的一款旗艦之作，但是結合它的外部環境以及整體的產品力來說它的定價還是偏高，可以斷言，這款車上市半年之後將會有一個比較大的價格優惠幅度，在目前來看，LAFESTA的可入手性不如CIVIC更大。

CIVIC全能型選手！舒適操控加速空間油耗等等方面沒有短板！LAFESTA純直線機器！某媒體爆剎車熱衰減嚴重1分半的賽道只能跑1圈！以後剎車距離增加一倍！操控性主觀感受都不如CIVIC！方向盤打3圈。CIVIC不到3圈！CIVIC機油門問題目前河北地區群裡有極個別少量增多，但沒超最高刻度線！東北地區不知道如何！拋開機油問題，CIVIC標杆無疑！

都各有各的好，各有各的缺點吧。

CIVIC就是大家非常喜愛的一代神車，秒天秒地秒空氣，動力強勁，在加上改裝所以一直被人們喜愛；但作為日系車還是會有些通病的，車漆太薄，內飾做工差，配置也是一向的套路，很一般，在同級別車系當中不佔優勢。

LAFESTA也是效能小鋼炮，在動力方面也不甘示弱，不管是1.4T還是1.6T，尤其是1.6T高功率版本動力表現非常好，但因為是雙離合會有較明顯的頓挫感，平順性也是做的不太好，還有就是一直被吐槽的地方，隔音不好，據很多車主反映：這臺車跑高速的時候，胎噪尤為明顯；還有就是後排的頭部空間太緊湊啦，對於高個子的朋友會不太友好。

以上就是CIVIC和LAFESTA一直較被人吐槽的幾個點，但是這些也絲毫沒有影響它們的銷量，也是蘿蔔青菜各有所愛吧。