奇瑞汽車一直都是我比較欣賞的一箇中國產自主品牌。奇瑞汽車的發展思路也是比較受人尊敬的，雖然早期車型也有很多模仿的痕跡。但很快他就能從模仿的階段跨越到自主研發的階段！時間回撥十幾年前，當時奇瑞QQ和奇瑞瑞虎，旗雲系列車型都有著非常不錯的銷量。而且奇瑞瑞虎還是中國產自主品牌第一個以轎車底盤開發的城市SUV車型。

可惜的是，就是這樣的一手好牌，在近十年的時間裡奇瑞卻並沒有發揮好！但也不能說是將一手好牌完全打爛！起碼是沒有打好！而面對這種情況今年奇瑞便推出了這一款中型SUV車型奇瑞瑞虎8。這也是奇瑞推出的一款中型SUV！

奇瑞瑞虎8擁有4.7米的車身長度，發動機搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，這是一款奇瑞旗下的明星發動機。其擁有超過37%的超高熱效率。配合六擋手動變速箱和六擋雙離合變速箱。動力夠用，燃油經濟性表現不錯！如果單以其車身尺寸和發動機排量來看，似乎說它是一款中型SUV車型有些勉強。但好在售款奇瑞瑞虎8，價格並不算太貴其起售價格只有9.88萬元。最貴的車型也只有14.28萬元。這和其他自主品牌緊湊級SUV車型相對比價格甚至更便宜！

但是奇瑞瑞虎8的上市時機。好像也並不太好！奇瑞這款中型SUV上市之後，一直都沒有媒體專業媒體試駕的評測！只是最近幾天才有專業的測評出來。很多媒體據此推測，這應該是奇瑞忙於應付內部的資產重組和混合改革！導致最新產品上市之後的營銷出現了滯後！無人跟進！

但不管怎樣，奇瑞瑞虎8，還是一款非常具有競爭力的中國產自主品牌SUV車型。我們先不去管它是不是一款中型SUV車型。 就其本身的底盤素質，發動機動力表現，空間實用性，做工各個方面來看都具有非常強的競爭力。只是最近幾年奇瑞旗下的很多車型外形都有些誤入歧途。那就是自己覺得非常好看，但是廣大消費者並不認同。而且這款奇瑞瑞虎8好像也還沒有徹底走出這種怪圈。奇瑞瑞虎8，被譽為最好看的奇瑞SUV車型，但是從目前各方面反饋來看，好像並不是如此。其外形設計還是顯得有些另類。 但相比起之前的車型好看了，那是真的！

但總體來看，這還是一款具有非常強的競爭力的車型，所以奇瑞瑞虎8的銷售情況應該不會太差。但是如今國內的SUV車型，市場競爭太過激烈！我預計這款奇瑞的中型SUV，其銷量應該可以進入到前20的位置。月銷量最高時應該能達到11000到12000臺左右。

瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，同時也是T1X平臺的誕生的首款中型SUV產品，新車於2018年4月25日正式上市，此後銷量節節攀升，在2018年總共賣出5.06萬臺，12月銷量甚至突破1萬輛，就在今天，奇瑞官方就迫不及待宣佈瑞虎8喜迎開門紅，2019年1月份共售出10098臺。奇瑞的這招錯位競爭方式，既避開傳統中型SUV的鋒芒，價格上又能對緊湊型SUV產生不小的壓力。下面就來簡單介紹一下瑞虎8這款車型。

新車的長寬高分別為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm。外觀方面，瑞虎8前臉採用最新一代家族虎據式設計，進氣口是點狀矩陣式前格柵，銳利虎瞳的前大燈，下方是與鍍鉻裝飾條融為一體的LED日間行車燈。車身側面是全新一代的H.D.S靈性動感的水流車身設計，再配合上18寸的虎爪鑲嵌式鏡面輪轂，整車看起來非常的孔武有力。來到車尾，最顯眼的就是它那一體式祥瑞回紋LED貫穿尾燈，點亮效果迷人，從遠處看過去辨識度很高。

進入內飾，就能體驗到引領潮流的寬大舒適的座艙風格，中控臺採用大面積的搪塑工藝軟質材料覆蓋，全包裹的人體工程學座椅，內飾各方面質感都十分到位。

瑞虎8擁有兩套動力總成，分別是1.5T渦輪增壓發動機匹配6檔手動變速箱或6檔雙離合變速箱，發動機最大馬力147匹，最大扭矩210牛米。這臺代號SQRE4T15B雖然引數平平，但放在這臺1.5噸重的瑞虎8身上，開起來還挺輕快的，120之後仍然加速有力，不會讓你感覺到動力不足。此外，這臺發動機的熱效率高達37.1%，使瑞虎8擁有同級別優秀的燃油經濟性，百公里油耗在9-10升左右。底盤懸掛方面，採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，進一步保證車內乘員的舒適性。

配置方面，瑞虎8全系標配ESP車身穩定系統、後倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、中控彩色大屏、手機互聯、LED日間行車燈、後視鏡電動調節等。

瑞虎8整體的外觀還有配置啊，價位啊表現都挺中規中矩的，沒有太過搶眼的地方，也沒有什麼挑剔的地方，奇瑞是玩技術起家的，質量方面信的過，我覺得懂奇瑞的，一定會為它買單，消量應該不是問題！