現在自駕遊幾乎已經形成趨勢，而各種導航APP的出現讓這種趨勢更加流行起來。就市面上大大小小的導航APP來說，最終還是高德和百度使用的人群最多，那麼今天就從第三方資料和使用者的真實體驗來簡單分析一下，這兩個導航APP究竟誰更佔優勢。
首先讓我們來看一下相對比較客觀的第三方資料，從權威機構調研發布的2018年度APP活躍度，可以看到高德地圖穩居第一的位置，每週的活躍度達到了%5.9，而排名第二的百度只有3.0%左右，這個差距還是比較大的，不過排名更靠後的APP平均都只有0.06%。這個榜單證明了現在市面上只有兩家導航APP在爭奪市場，其他的基本上不足為道。其實不光活躍度是排名第一，在這份資料裡還列舉了很多專案，比如客戶滿意度、同領域使用者滲透度、APP日均活躍度等等，高德地圖都把百度狠狠甩在後面，成為所有榜單的第一名。
從資料上看似乎還比較冰冷，那讓我們根據使用程度最高的幾個群體來進行一些調研吧。首先就是計程車司機，這個群體應該是每天都會使用導航的人，在採訪中他們也有提到平時經常會使用導航，而且現在開滴滴的人越來越多，熟悉城市的人卻在減少，所以導航還是很有必要性的。
他們表示日常還是比較喜歡使用高德地圖，因為在規劃路線的時候，高德往往體現得更加具有人性化一點。比如去同一個地方，高德和百度都會給出三條規劃路線，也都能看到它們推送的躲避堵車最佳選項，但是對比一下就能發現高德地圖整體的路線用時很少，而百度地圖的路線可能會更加通暢，這就取決於司機和乘客更願意走哪條路了。
不過在實際使用過程中，司機們都反饋百度地圖給出的通暢路線往往並不通暢，有時候那個路段明明在堵車，百度地圖上面卻顯示的是綠色標示，這就非常不便了。除了司機感受到通行壓力之外，乘客也會覺得很煩躁，甚至還會認為司機故意拖延時間，好賺取更多的費用。
除了司機之外，還調研了一部分自由出行的使用者，現在很多人出門也會經常使用導航。高德地圖針對這部分人群也做了非常詳細的路線規劃，不僅會提供步行、公交等等一些常規導航，現在還推出了貨車導航，看上去十分便利。這一點百度還是沒辦法相提並論，提供的還是隻有一些較為常規的線路導航。
總體來說，這兩家APP之間的競爭其實早就在第三方資料統計結果中體現出高低了，而使用者反饋的無非是一些更加詳細的內容，可以看出高德地圖幾乎是以碾壓式的優勢全方位戰勝了百度地圖。
現在自駕遊幾乎已經形成趨勢，而各種導航APP的出現讓這種趨勢更加流行起來。就市面上大大小小的導航APP來說，最終還是高德和百度使用的人群最多，那麼今天就從第三方資料和使用者的真實體驗來簡單分析一下，這兩個導航APP究竟誰更佔優勢。
首先讓我們來看一下相對比較客觀的第三方資料，從權威機構調研發布的2018年度APP活躍度，可以看到高德地圖穩居第一的位置，每週的活躍度達到了%5.9，而排名第二的百度只有3.0%左右，這個差距還是比較大的，不過排名更靠後的APP平均都只有0.06%。這個榜單證明了現在市面上只有兩家導航APP在爭奪市場，其他的基本上不足為道。其實不光活躍度是排名第一，在這份資料裡還列舉了很多專案，比如客戶滿意度、同領域使用者滲透度、APP日均活躍度等等，高德地圖都把百度狠狠甩在後面，成為所有榜單的第一名。
從資料上看似乎還比較冰冷，那讓我們根據使用程度最高的幾個群體來進行一些調研吧。首先就是計程車司機，這個群體應該是每天都會使用導航的人，在採訪中他們也有提到平時經常會使用導航，而且現在開滴滴的人越來越多，熟悉城市的人卻在減少，所以導航還是很有必要性的。
他們表示日常還是比較喜歡使用高德地圖，因為在規劃路線的時候，高德往往體現得更加具有人性化一點。比如去同一個地方，高德和百度都會給出三條規劃路線，也都能看到它們推送的躲避堵車最佳選項，但是對比一下就能發現高德地圖整體的路線用時很少，而百度地圖的路線可能會更加通暢，這就取決於司機和乘客更願意走哪條路了。
不過在實際使用過程中，司機們都反饋百度地圖給出的通暢路線往往並不通暢，有時候那個路段明明在堵車，百度地圖上面卻顯示的是綠色標示，這就非常不便了。除了司機感受到通行壓力之外，乘客也會覺得很煩躁，甚至還會認為司機故意拖延時間，好賺取更多的費用。
除了司機之外，還調研了一部分自由出行的使用者，現在很多人出門也會經常使用導航。高德地圖針對這部分人群也做了非常詳細的路線規劃，不僅會提供步行、公交等等一些常規導航，現在還推出了貨車導航，看上去十分便利。這一點百度還是沒辦法相提並論，提供的還是隻有一些較為常規的線路導航。
總體來說，這兩家APP之間的競爭其實早就在第三方資料統計結果中體現出高低了，而使用者反饋的無非是一些更加詳細的內容，可以看出高德地圖幾乎是以碾壓式的優勢全方位戰勝了百度地圖。