Superb1.8T舒適十八萬多點可以落地，動力強，空間大，除了標和Magotan差距毫釐之間，Magotan呢18萬估計只能買到1.4T的，除非目的是充門面，否則18萬價位強烈推薦Superb330舒適

斯柯達原本是捷克的一個汽車品牌，有著非常悠久的歷史，後來被大眾集團收購成為大眾的一個新品牌。從定位上來講，斯柯達的品牌定位要低於大眾，主打追求實用性的低端消費者，而大眾屬於中斷品牌，奧迪則屬於大眾集團的高階品牌。從技術上來講，大眾集團為了節約研發成本，旗下的很多品牌都技術共享，不止斯柯達和大眾採用相同的技術和平臺，大眾旗下的奧迪和保時捷都與大眾共享部分技術。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著大家生活條件越來越好，很多的朋友在買車的時候已經不僅僅要求是遮風擋雨那麼簡單了，對於車輛的需要也是慢慢增加，級別也是追求的越來越高。而級別的增加帶來的就是購車費用的上升，中級車銷量冠軍Magotan即使是最低配落地也得二十萬，這時候它的同門師兄弟Superb就讓大家覺得很實惠了，那麼說Superb價效比高是肯定的，不過低價位是不是代表著產品力方面不如Magotan呢？所謂的通用三大件有什麼區別呢？我來給大家分析一下。先說Superb與Magotan差在了哪裡。第一點品牌知名度。斯柯達作為大眾補償給上汽的一個車系，它的集團內部定位是要比大眾低的，並且因為上市時間比較晚，保有量比較低，所以說這是最明顯的差距。第二點保值率。斯柯達Superb價格低是不假，優惠幅度大也是事實，但是大家要知道優惠幅度大的車保值率都不會很高，對比來看，Magotan的保值率一年車況的車能夠達到78%左右，而Superb也就是不到70%，所以說這也是比較明顯的差距。這兩點是外部環境的一個分析，下邊再來說說車體本身。先看三大件。Superb的三大件與Magotan是通用的，並且Superb在新技術的應用上要比Magotan更早，比如說MQB平臺，第三代EA888發動機都是Superb率先使用的，試驗問題不大大眾才敢在Magotan上使用，所以說Superb作為前期的一個類似試驗車型，三大件的品質不會差Magotan太多的。但是要知道，斯柯達在國內的工廠工值是大眾的一半，在成本控制上也是要比大眾更狠，畢竟車企都是需要利潤的，這樣一來在整車的質量來說可能對比Magotan會有一些差距，比如說前兩年斯柯達內飾異味的問題就是比較嚴重的，雖然現在明顯改善但是很多地方我們是輕易看不到的，所以不能說品質看齊Magotan，但是三大件是沒有太大的差距的。

對於想買Superb的消費者來說，只要不是短時間內換車，只要不是對於品質過分的嚴苛其實是可以入手的，同樣的十八萬落地，Magotan是比較困難的而Superb搞不好還能買個1.8T低配，挺划算了。

斯柯達Superb這款車還是相當不錯的，採用和Magotan相同的MQB平臺打造，動力系統也是完全一樣的，都是使用1.4/1.8/2.0渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱，可以說Superb和Magotan除了品牌配置有差別以外，本質上的相同的。18萬落地的話可以買到1.4T冠軍版的車型，配置上也是相當不錯的，該有的配置都有了，這個價效比要比Magotan要高一些，只是Superb品牌影響力不如Magotan，所以銷量和保值率都要差一些，如果不介意這個問題Superb也是一個不錯的選擇。

我就是Superb16款智行330車主，我覺得我比那些連車都沒有開過的一幫車託車黑要有發言權的多，第一，很負責的告訴你三大件沒有任何區別，第二，兩個車調校是有細微差別的，Magotan底盤更硬，Superb稍軟一點，大總體上區別不大，你開過日韓系車以後再開Superb和Magotan你是開不出區別的，第三，Superb18萬可以上1.8T了，而Magotan只能上1.4T，一個180馬力，300牛米，溼式雙離合，另一個150馬力，250牛米，乾式雙離合，選哪個你自己看著辦。第四，Magotan同價位的內飾用料肯定只會比Superb差不會比Superb強。其它諸如異響低速頓挫的東西這兩臺車都一樣。