汽車的高壓線是透過點火線圈傳輸電能以供火花塞點火作用，從而讓發動機做功的一種帶有“絕緣”裝置的“導線”。

高壓線分有阻型及無阻型：

有阻型：

其阻值的大小是根據各種不同的高壓輸出系統的計而不同的,有的只有幾百歐姆,有的達到10K以上,在電氣學中這個電阻叫“限流電阻”。設計電阻的目的主要是防止高壓電流因導線老化或質量原因而損壞高壓輸出系統電子元件的。

功用：一般汽車火花塞點火電阻值為20~50M左右,相對高壓線電阻是非常大的,基本上高壓線限流電阻的阻值甚至可以“忽略不計”的,但當高壓意外短路時限流電阻就把電流限制在高壓系統可承受不被損壞的範圍內。

所以,高壓線電阻的作用之一是為了保護點火系統和全車電器系統的正常工作。

其二可提高點火電壓,火花塞積碳太多時會漏電造成失火,有了電阻提升了點火電壓,更容易擊穿火花間隙,以讓火花強度達到正常。此外有電阻型高壓線對高壓分配起到均流作用。

其三延長火花塞的放電時間,提高點火率，當放電時,火花塞被擊穿而電阻很小,由於高壓通路中的電阻限制了最大電流,使同樣多的電能要經過更長的時間才洩放完。

無阻型：

無阻高壓線就是高壓線電阻為“零”,但是它並不是表示高壓輸出通路電阻為零，只是這個電阻串聯在其它地方，如：

（1）串聯於高壓變壓器次級線圈內；

（2）在火花塞中心電極 (在火花塞極柱內有一陶瓷電阻,這類火花塞又叫電阻型火花塞)；

（3）利用點火線圈次級線圈直流電阻作“阻尼限流電阻”。

無阻型高壓通路中都串接一定的電阻，這個電阻可以在高壓線中，這時高壓線就用高電阻的；也可以在其他地方,這時高壓線可以用低電阻的或無阻型高壓線。