外觀上前臉取消了之前長安字母的形式採用了鍍鉻條進氣格柵的方式，更加符合當前的主流設計；尾部也是採用了時下最流行的貫穿式尾燈，我個人覺得外觀的改變還是很成功的，符合我的胃口。

內飾上，採用了長安最新的家族設計，之前在睿騁CC和新逸動上已經有所應用，總體上更具科技感也更加好看。

說回到安全方面，長安CS75的安全方面完全可以值得信賴。有一個指標就是在C-NCAP的碰撞測試中取得了五星並且分數高達59分，要知道雖然傳言C-NCAP就是五星批發部，但同期的測試車無論合資還是自主品牌評論也就能拿到52分左右的成績。所以CS75的完全性在同級別裡還是處於領先水平的，另外長安在底盤的製造和調教功力上還是很深厚的，整車的底盤也是給人一種很厚實的感覺，很有質感。

最後說一下它的發動機，這次中期改款不僅在外觀和內飾上做了改變，長安這次針對之前CS75的發動機機油增加的問題也做了調整最佳化，重新調教後的這款發動機比之前增加了8馬力、35牛米，資料表現更加亮眼。我估計長安在經歷這次機油門之後應該會吸取教訓，相信類似問題應該不會再出現了，但也要時間來驗證。

據我所知，CS75的安全性應該是同級別中最好的，在碰撞測試中不僅是同級別的最高分，同時也是以59分的高分（滿分61分）打破了C-NCAP的歷史最高得分，所以選擇CS75的人有很多都是衝著他的5星安全效能去的，這也包括我。

作為一名75的車主，75的用料和安全效能我也是知道不少。CS75採用了高剛度鋼吸能構架式車身，高強度鋼用材重量佔比高達40%，使車身強度大大提高。下面我們一起來回顧下CS75的碰撞實驗！

正面碰撞後，長安CS75的A柱、B柱和C柱均未出現變形，4個車門全部可以輕鬆開啟。

在激勵的碰撞中，A柱同樣沒有明顯的變化，駕駛位的假人身體各部位均完好無損。

在可變形移動壁障側面碰撞中，CS75更是拿到了滿分的成績，側面車身結構具有很高的強度和抵禦變形的能力，碰撞後前後車門向內凹陷變形量非常小。在撞擊的瞬間，長安CS75的前後車門車窗並沒有產生爆裂的現象，這就避免了乘駕者在撞擊時，受到的二次傷害。

下面我們來看幾個CS75真實的案列：

2017年春節後，一位新疆CS75車主經歷了生死一刻。他駕車返城上班，下雪了路上比較滑，在路過荊門時由於開的比較快，就發生了意外。車子失控翻到了山溝溝裡，翻車的幾秒鐘內，車主感覺自己要完，但是愛車保護了他 , 最後車主毫髮無傷。

相信大家也看過：一輛CS75不慎墜崖，但車主毫髮無損成功逃生的新聞吧。

長安CS75與豐田銳志相撞，銳志車頭面目全非，車頂都變形了，車窗也被擠壓脫落了，而CS75只是左前方破相，出行什麼最重要，安全最重要！

長安的新款CS75已經正式上市，新款不僅車身尺寸沒有變化，安全性還大大加強了，特別是安全配置方面，在這個級別可以說是極為少有，CS75不僅搭載了多項出色的主、被動安全配置，ESP電子車身穩定系統、胎壓監測、360度攝像、坡道輔助系統、併線輔助等方面的保護，更讓出行變得非常智慧，智慧語音系統，ACC自適應巡航，自動泊車，遙控啟動和停車等，說實話，新款CS75個人是非常的喜歡，他不僅讓車主們安心自如，更讓車主們信心十足，穩步前進。

長安的5星安全效能，真不是吹的！

CS75的安全是最不用擔心的，當時買這車也就是覺得安全，首先CS75是一輛獲得5星安全稱號的車，全車大量的使用了高強度的鋼體結構，同時還有6個安全氣囊；其次CS75在安全方面的配置非常高，很多配置都是合資車的頂配車型才有，像360度，車道保持，自動泊車，自適應巡航等；最後CS75的車身較重，比較沉穩，僅自重就超過了1.6噸，在高速行駛時也比較平穩，給人的信心很足。總體說來，CS75不管是現款還是新款，在安全性方面給人的感覺是同級別其它車無法比擬的，這點我很有信心！

CS75一1.5T安全性還可以，我是說安全性。因為我就是4S店的。百公里油耗按現在市區車輛與堵車紅綠燈還有保有量算9L一10.5L左右。市郊省道國道8L左右。動力方面自己參考，我不做回答。配置方面還可以，手機互連，電子手剎，坡道輔助，多功能方向盤等，都有配置。空間大。