現在的美國疫情問題越來越嚴重，美國急於恢復航班，目的就是為了干擾中國正常的航班遠行，減少自己家的航空公司的損失。

第一個封閉中國航空的國家是美國，現在急需開通航班的也是美國。司馬昭之心 路人皆知！

我認為國家繼續限制航班進入國內，特別是限制美國航班。準備做最壞打算，和美國鬥智也要鬥勇！

先說結論：美國損失大，因為它的經濟正在艱難重啟和復工，需要每年850萬客流量的中美航班順利開通，但最終還需看美國的疫情是否好轉，目前看來沒戲。

據國內多家媒體報道，當地時間6月5日，美國交通部發表宣告稱，允許每週有兩個由中國內地航空公司，運營的往返中美直飛航班，政策立即生效。

中美航班一事近期頻繁較量

6月3日，美交通部曾釋出命令稱，將於6月16日起，暫停所有往返美國的中國航空公司定期客運業務。同時表示，中國允許美方運營多少架次航班，中國航司就運營多少。

6月4日，中國民航局根據當前疫情形勢釋出新規，以入境航班落地後，旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施等。

什麼叫熔斷和獎勵措施？熔斷措施是指，若航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數，達到5個，暫停該公司該航線執行1周；達到10個，暫停該公司該航線執行4周。

獎勵措施為，若航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數，連續3周為零，可在航線經營許可規定的航班量範圍內，增加每週1班，最多達到每週2班。

登機前，航空公司需做好檢測工作

這個熔斷與獎勵機制，其實是要求航空公司承擔起檢測的責任。那些疑似人群就不要讓他們登機，不要以為把旅客送到目的地，就萬事大吉了，以至於把後續工作甩給了衛生防疫部門。如果航司不願擔起登機前檢測的責任，必然會面臨停航！

在民航這個新規內，最好的情況，是一家航空公司的同一航線，一週內最多可以執行2班。而美方反應很快，立刻將所謂的"對等"原則，運用在了中美往返航班這件事情上！

結果大家也看到了，中方的熔斷與獎勵機制剛一出臺，美國交通部立刻有了正面反應，允許每週2班航班，也不再提6月16日禁航的事情。

目前，中國依然保持對美航班暢通，主要是為了接留美學生回國。我駐美使館與民航部門與，自4月6日以來，多次組織臨時包機接留學生回國，首班航班於4月1日起飛後抵達廣州，最高峰時，每週12班！

然而自5月15日，美方宣佈不再批准這些臨時包機航班，導致無限制延期。美國就是拿留學生回國這件事來要挾，妄圖全面恢復中美兩國航班。

截止6月6日下午5點，美國累計新冠確診數超過193萬例（1，936，967），死亡人數超過11萬人（110，708），再有幾天時間，即將突破200萬確診人數大關，而美國的示威活動也依然沒有減弱的跡象。

目前，延綿美國170多個城市的示威活動，必然會帶來更多的人群密切接觸，同時很多州已經開始復工。由於無法控制疫情，美國已逐漸有"躺平"的跡象。

但全球其他國家，可不願意與美國一道增加疫情，對它唯恐避之不及。所以航班之事，感到最大壓力的還是美國！即便施壓，各國也不會放開這個口子！