Qashqai和Kadjar哪個保值？，兩款車型都是緊湊SUV車型，Qashqai車型是東風日產生產，Kadjar是東風雷諾製造，兩款SUV車型是同胞兄弟關係，同平臺設計同平臺提供技術支援，而同平臺兩款SUV車型，在國內汽車市場銷售表現有很大差距，18年1一5月QashqaiSUV車型銷量有71147臺，而KadjarSUV車型銷量11515臺，QashqaiSUV車型單月銷量破萬臺之多，KadjarSUV車型單月銷量破千臺之多，可喜可悲的兩兄弟SUV車型，是雷諾日產三菱聯盟董事長卡洛斯戈恩，不願見到的車型銷量結果。

Qashqai車型價格從13.98萬一18.98萬，市場銷售優惠1.9萬元，Kadjar車型價格從13.98萬一20.88萬，市場銷售優惠2萬元，兩款SUV車型有1.2T/2.0L兩種動力車型，最走量或銷量好的是2.0L車型，2.0L發動機最大150馬力，匹配CVT無級變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架，以上兩款車型三大件完全一樣相同，所不同的是車型外觀和內飾及部份配置，如Kadjar車型四輪通風盤剎和定速巡航等，是Qashqai車型沒有裝配的，車身尺寸和軸距長度有細微差距，輪胎規格一樣相同，兩款車型配置基本相同，為何銷量差距怎麼哪麼大呢！。

你問Qashqai和Kadjar哪個保值？，個人觀點認為，車型保值率與車型質量和質量穩定性，車型銷量和投訴率，有很大密切關係，車型銷量越高和車型質量穩定性好及口碑好，車型保值率才會高，QashqaiSUV車型銷量高，所以QashqaiSUV車型保值率就高。只是法系品牌Kadjar不受國內消費者待見和認可，車型銷量慘淡車型保質率就可想而知，不是KadjarSUV車型質量不好和車型價格及銷售優惠問題，主要原因還是品牌影響力，沒有根深地固的植入消費者心中，購車跟風觀念和口碑是國內消費者鮮明特點。

日產Qashqai、雷諾Kadjar，這兩款車Qashqai更保值，但相對主流品牌車型也並不是很高，保值率都比較一般。

Qashqai和Kadjar實為同平臺產物，可以理解為小改款或者換標車，雷諾和日產在99年就已經結盟，所以不僅是這兩臺車包括X-Trail科雷傲也是同平臺車型，幾乎沒有差異。

而保值率畢竟法國品牌在中國市場水土不服，銷量僅是日產的幾分之一，所以從這點來看日產車型的保值率會更高一些。

參考圖片Qashqai的貶值率5年內還能控制在45%左右，而Kadjar卻已經低到40%，而貶值速度開始減緩的5~10年之間，Kadjar也是一路走低；不過只要用車時間夠長，10年左右這兩臺車都只是計算殘值，所以不是頻繁換車的車主兩臺可以任選。

至於品控和其他方面不用糾結，底盤懸架動力系統不無二致，只是視覺感受上的區別而已。如何選擇根據自己的換車週期進行判斷既可，個人建議，僅供參考。

毋庸置疑，Qashqai和Kadjar兩款車，當然是Qashqai更具保值率。

首先從品牌層面上來說，日產的知名度要對雷諾的大，而且中國消費者對日系車的青睞程度遠遠超過法系車的，在中國消費者心中，雷諾較為廉價，雖然是合資品牌，但近幾年的地位還如中國品牌的，10月份雷諾整體銷量為3228輛，環比下降13%，這樣的成績，確實無法與日產相抗衡。

從產品來看，Qashqai與Kadjar同為緊湊型車，兩者價格相差不大，但兩者的銷量表現卻較為明顯。10月，Qashqai銷量15164輛，Kadjar才僅僅476輛，還不到Qashqai的一半。從設計來看，Qashqai更符合華人的審美標準，眾所周知，法系車追求浪漫，以致於難以融入到中國消費者的審美，這其實也是法系車在國內難以熱賣的一個重要原因。

在經濟性方面，日系車更是佔優，Qashqai的百公里油耗低至6.1L，對中國消費者來說，吸引力是非常大的。相反，法系車在油耗方面就沒有那麼大的優勢，因此，對於追求價效比的消費者來說，Qashqai當然更能吸引了。對於新車，Kadjar的表現都如此不如意，那對於二手車來說，當然不會有更多的人會選擇的，所以Qashqai的保值率是遠超Kadjar的。（鹿萌）