博世作為ABS剎車系統的發明人，在ABS剎車系統方面有著幾十年的歷史積澱，所以在ABS系統方面一直處於國際領先地位。而賽福，以下為網上摘抄
寧波賽福汽車制動有限公司成立於2014年12月，註冊資金2500萬元，主要致力於摩托車、電動摩托車等2輪車輛主動安全制動系統的研發、製造、銷售與技術服務。公司擁有成熟的研發、管理團隊，其中博士後3名，碩士10名並設有博士工作基地；努力打造ABS制動系統成為“國內第一，世界一流”優秀供應商。
其中摩托車制動系統（ABS）產品已於2015年8月正式透過歐Ⅳ認證（盧森堡ATEEL，國內首家透過該認證），於2015年11月通過了EMC認證；2017年12月，IATF16949體系透過德國TUV公司稽核；並與貝納利、比亞喬、SWM、隆鑫、力帆、錢江、宏佳騰、宗申、輕騎大韓等國內外多家摩企展開了戰略合作；在2019年，賽福透過TATC(臺灣制動公司，賽福ABS臺灣及東南亞代理商)，成功進入臺灣及東南亞市場。
可以簡單的說，博世除了貴點，沒毛病。賽福則是除了價格上有點說頭，別的也沒啥可說。ABS剎車系統基礎工作原理大都相同，不同的說白就是產品質量上和匹配調校上，ABS作為輔助剎車系統，實際上來說當車輛出現ABS介入的時候，是延長了你的剎車距離，過早介入就會感覺剎不住車，而過晚介入可能輪胎已經暴死失控，而不同路面，不同輪速ABS介入時間又會有區別，所以好的產品會針對車型不同在ABS除錯上下功夫，而這也是一項依靠一些技術沉澱和積累的過程。博世作為老牌企業，技術上是毋庸置疑的，而賽福作為中國產新企業還有很長的路要走。
博世作為ABS剎車系統的發明人，在ABS剎車系統方面有著幾十年的歷史積澱，所以在ABS系統方面一直處於國際領先地位。而賽福，以下為網上摘抄
寧波賽福汽車制動有限公司成立於2014年12月，註冊資金2500萬元，主要致力於摩托車、電動摩托車等2輪車輛主動安全制動系統的研發、製造、銷售與技術服務。公司擁有成熟的研發、管理團隊，其中博士後3名，碩士10名並設有博士工作基地；努力打造ABS制動系統成為“國內第一，世界一流”優秀供應商。
其中摩托車制動系統（ABS）產品已於2015年8月正式透過歐Ⅳ認證（盧森堡ATEEL，國內首家透過該認證），於2015年11月通過了EMC認證；2017年12月，IATF16949體系透過德國TUV公司稽核；並與貝納利、比亞喬、SWM、隆鑫、力帆、錢江、宏佳騰、宗申、輕騎大韓等國內外多家摩企展開了戰略合作；在2019年，賽福透過TATC(臺灣制動公司，賽福ABS臺灣及東南亞代理商)，成功進入臺灣及東南亞市場。
至於優缺點嗎？可以簡單的說，博世除了貴點，沒毛病。賽福則是除了價格上有點說頭，別的也沒啥可說。ABS剎車系統基礎工作原理大都相同，不同的說白就是產品質量上和匹配調校上，ABS作為輔助剎車系統，實際上來說當車輛出現ABS介入的時候，是延長了你的剎車距離，過早介入就會感覺剎不住車，而過晚介入可能輪胎已經暴死失控，而不同路面，不同輪速ABS介入時間又會有區別，所以好的產品會針對車型不同在ABS除錯上下功夫，而這也是一項依靠一些技術沉澱和積累的過程。博世作為老牌企業，技術上是毋庸置疑的，而賽福作為中國產新企業還有很長的路要走。