VDIM （Vehicle Dynamics Integrated Management）車輛動態綜合管理。這個系統在2005年首次裝備於雷克薩斯的高效能運動轎車GS430上，並作為比VSC及VSC+更高一級的行車動態穩定性控制系統，讓豐田和雷克薩斯的高階轎車，都獲得了更為平順、安全、穩定的操控效果，並讓動力系統在行駛中發揮出了更出色的表現。 作為與雷克薩斯GS共享（可以理解為血緣關係最近）底盤及動力、控制系統的另一車款—豐田13代CROWN上，也第一次配置了這個系統。 VDIM對於CROWN在整個行車過程中的加速、轉彎、制動，都起著更平順的駕駛穩定性輔助。它整合了TRC（牽引力控制，主要用於起步加速的防打滑）、VSC（車輛動態控制，主要用於彎道行駛的穩定性控制）、EPS（電動轉向機系統，可控制轉向機的阻尼，以避免慌亂中的過度轉向操作）、以及ABS、EBD、BA制動剎車系統。說白了，就是起步、加速可以抑制打滑，彎道行駛更為穩定，制動減速不僅距離更短、而且車輛仍然可控VDIM是一整套複雜的感測器和聯動控制系統的精密整合 VDIM是由眾多複雜的車輛狀態測量感測器資料、透過每1/1000秒1次的行車狀態實時分析、並依靠分路（每個車輪獨立的）制動控制、發動機控制、轉向機阻尼控制、制動油缸壓力等一整套系統，來控制行車中的穩定性。 在實際駕駛中，帶有VDIM的車輛，不僅車輛的行駛穩定性極高，即使操控極為劇烈，你也很難把CROWN開出失控的效果出來。
VDIM （Vehicle Dynamics Integrated Management）車輛動態綜合管理。這個系統在2005年首次裝備於雷克薩斯的高效能運動轎車GS430上，並作為比VSC及VSC+更高一級的行車動態穩定性控制系統，讓豐田和雷克薩斯的高階轎車，都獲得了更為平順、安全、穩定的操控效果，並讓動力系統在行駛中發揮出了更出色的表現。 作為與雷克薩斯GS共享（可以理解為血緣關係最近）底盤及動力、控制系統的另一車款—豐田13代CROWN上，也第一次配置了這個系統。 VDIM對於CROWN在整個行車過程中的加速、轉彎、制動，都起著更平順的駕駛穩定性輔助。它整合了TRC（牽引力控制，主要用於起步加速的防打滑）、VSC（車輛動態控制，主要用於彎道行駛的穩定性控制）、EPS（電動轉向機系統，可控制轉向機的阻尼，以避免慌亂中的過度轉向操作）、以及ABS、EBD、BA制動剎車系統。說白了，就是起步、加速可以抑制打滑，彎道行駛更為穩定，制動減速不僅距離更短、而且車輛仍然可控VDIM是一整套複雜的感測器和聯動控制系統的精密整合 VDIM是由眾多複雜的車輛狀態測量感測器資料、透過每1/1000秒1次的行車狀態實時分析、並依靠分路（每個車輪獨立的）制動控制、發動機控制、轉向機阻尼控制、制動油缸壓力等一整套系統，來控制行車中的穩定性。 在實際駕駛中，帶有VDIM的車輛，不僅車輛的行駛穩定性極高，即使操控極為劇烈，你也很難把CROWN開出失控的效果出來。