謝邀。其實不是混動不好，相反的，混動車會是比燃油車更高階的選擇。有了混動系統的加持，車輛不僅更省油，行駛品質也會更高階，具體體現在NVH會更好，加速也會更暢快。但為什麼混動車銷量那麼低呢？其實我認為有以下幾個原因。

1.燃油車的普及度更高

傳統燃油車的歷史更加悠久，普及度會遠比混動車更廣。因此消費者對燃油車的接受程度也會更高。

2.很多消費者對於混動系統並不了解

由於混動車型引入中國才短短几年，因此消費者對它的了解並不夠深，許多普通消費者對於混動系統的認知都停留在它比較省油，但是對於它給車輛帶來的升級卻絲毫不知。這也是造成混動車型銷量不高的原因之一。

3.混動車會比燃油車貴好幾萬

價格是一個最大的原因。雖然大家都知道混動車省油，後期使用成本會比燃油車更低，但是混動車會比燃油版車型貴上好幾萬，在中國，價錢上的差距最直接就會體現在銷量上面。這也是為什麼混動銷量不高了。

不過隨著消費者的認知水平不斷提高，許多消費者也開始認可混動車型，我相信在未來，混動車型將會是未來的大趨勢，銷量也會進一步提升。（Hold）

其實並不是混動不好，只不過買混動不划算罷了。

首先，買這類產品的人大部分不是想體驗新產品帶來的變化，而是為了能在限購政策上掛綠牌，但是混動系統上不了綠牌這就很尷尬。

第二帶有混動系統，插電混動，純電版本的車價格都比汽油版的貴很多，對於不限購的城市，沒必要去為了這個多花錢。

總結買不好的原因就是混動系統有點不上不下的感覺。

混動好啊，混動好才賣得少。現在有混動的車型裡面，混動版本一般是更高配置的版本，定位、價格都高，銷量低一點是正常的，銷量高才不正常。

絕大多數車高配都賣得少，價格最低的中低配車型才是銷售主力（也有部分車是例外的）。像Magotan、Passat，以前它們的2.0T車型也佔不到銷量總數的10%，題主說的這個銷售比例，對混動車來說不算低了，說明現在市場對混動車的接受度挺高。

至於混動車好在哪兒，省油是一方面，不錯的動力表現也是一方面。另外混動車還能提供更好的駕駛感受（調校到位的話，現在看豐田、本田的都不錯，比亞迪的駕駛體驗也越來越棒）。

相對於小排量渦輪增壓來說，混動作為另外一種節能減排的解決方案，它可以提供更出色的節能效果，更好的駕駛感受，缺點就是成本更高。當然混動和渦輪在技術上可以互補，渦輪加混動說不定是未來的趨勢。

首先，混動是值得入手的，理由如下。

一般消費者提到混動，想到的只是，節能省油，但混動的優勢遠不如在此，無論是豐田的雙擎還是本田的i-MMD，因為電機的介入，都能提供遠比燃油車更好的動力體驗，電機的扭矩輸出和動力響應相比於傳統燃油驅動，幾乎是無滯後的，而且極為線性，這樣順滑及時的中低速體驗是再好的燃油車也提供不了你的；其中豐田的混動是發動機驅動為主，電機為輔，而本田的i-MMD，在中低速時 為串聯模式，完全由電機驅動，發動機僅提供發電，動力體驗幾乎和電動車無異，順滑線性及時的動力體驗更佳。

但，為什麼混動賣得並沒有預料的辣麼多呢？因為大部分消費者，並不是汽車發燒友，他們對於十多萬家用車的訴求，僅僅只是基本乘坐與功能性，對於記著機械層面的駕控體驗等等，並無太多概念，因為他們對於混動的關注點，大多停留在節能省油，但混動車因為新增電機、電池、電控系統等的成本投入 相比於燃油車會貴上幾萬，這些多出的成本，需要幾年的使用，才能從油耗花費上填補，但從這個出發點，並不算什麼賺大錢的買賣，但是，如果你了解汽車喜歡汽車，並且認可混動汽車順滑及時的駕控體驗，就放心入手吧

其實你這個問題可以這麼看：

福斯上個月在國內賣出了十萬輛車，CC和PHIDEON（Passat和Magotan）只賣出去了不到一萬臺；你說是因為CC和PHIDEON不好嗎？我想不是的，是因為他們價格高。

再一個，汽車的成交量受很多因素的影響；

混動車最大的問題就是價格貴，如果你有這個財力，也有這個購車意向，我覺著你放心大膽的買就行了；買車是個大事，是得注意，但是也不用太小心了。

買車最重要的不是價格，也不是價效比和品質，更不是保值率、油耗、排放等問題，最主要的就是一個開心；只要你喜歡，那一切都不是問題，放心的買吧，但是記住了，要去正規的4S店購買，別圖便宜。

現在混動版LEVIN和燃油版LEVIN的關係就像同樣一個品牌系列的兩個空調，一個是定頻，一個是變頻。定頻比變頻便宜一兩千元，實際也就每年夏天一個月用一下，你認為哪一個更省錢呢。

綜上所述各種各樣的原因，現在混動車型的接受度還不是特別廣，但是正在逐年提高，不過個人感覺豐田這種混動技術比插電式混動和純電動車更加實在，畢竟有個急事，也不用擔心電量，也不用回家到處找充電樁。

豐田吹混動世界第一，混動板只貴3萬，銷量卻只佔全系20%不到，比亞迪唐dm比燃油版貴10萬，卻佔全系70%，說明連豐田粉都大部分覺得豐田這套混動不值3萬，比亞迪車主卻大部分認為比亞迪混動價值遠超10萬差價，不要拿綠牌當藉口，能上綠牌的不只比亞迪，而且廣州買豐田混動一樣可以上節能牌（藍牌），根本不用搖號，還能拿廣州地方補貼1萬元

還好聽了家人的建議買了雙擎，請參考，一半市區一半高速，感覺還能下來一點點，另外如果表顯資料覺得不靠譜的朋友，參考下：出了4s店加油到跳槍，開到油燈報警再加滿，37.02升92油跑870km