飛機在雷暴和積雨雲面前就是一粒塵埃，對抗只能自己受傷，要麼左右轉避開，要麼爬高赿過。

但有的積雨雲頂高達到一萬五千米餘，故要看你飛機的效能了！

業內一般是用繞飛來躲避雷雨，基本沒有爬高從上方飛過的，主要是因為氣象雷達和飛機本身結構的限制。飛機繞飛時必須得到管制的許可才能繞飛。

在七八十年前，這樣的區域性極端天氣，對於當時的最高飛行高度只有五千米左右的螺旋槳飛機來說，確實異常兇險。況且當時根本談不上大範圍的氣象衛星監測體系。飛機上也沒有氣象導航雷達。只有機師依靠目測和不完善的地面氣象觀測預報。真不幸闖進雷雨區域，只能自求多福啦。

時至今日，對於航空安全，已經能夠做到相當完善了。首先，全球氣象衛星網路能夠及時地預警，所有的空中管制站點會事先通知轄區內的執飛航班，前方多少公里有積雨☔️雲區，需知除了大面積颱風、颶風、強熱帶風暴的雲團。區域性小範圍的激烈空氣對流造成的堡狀高積雲層，最厲害的高度可達海拔三萬米。飛機雖然不太懼怕雷電，可是那激烈的上下對流造成的切變風可是航空安全的死敵。

空中管制委員會會根據具體情況，事先通知讓飛機偏轉一點角度，或者減慢一點速度，來避開雷雨☔️區域。這些在電腦聯網資料鏈的操控下很容易做到。全球發達的氣象衛星網路，以及地面上的氣象雷達可不是擺設。

所以，在今天的公共航行安全問題上，雷雨☔️對此的侵害已經完全可以防止了。不存在任何問題和安全隱患。