首先來說，這兩部車都是好車，如果是家用偶爾去旅遊的話，用HIGHLANDER，還是可以的。但就個人而言，我還是比較喜歡大指揮官。喜歡運動，喜歡激情駕駛的人或者山比較多，山區公路還沒有打水泥，比較陡的話，9at變速箱是最好的選擇，不在乎那一點點省耗的話。

HIGHLANDER感覺外觀顏值不那麼有指揮官順眼，兩款車型我都沒有試駕過不好點評，我駕駛過Grand Cherokee的感受還是推薦選擇是大指揮官。

HIGHLANDER和大指揮官，都是兩款大塊頭的七座suv，HIGHLANDER作為七座suv市場的領頭羊，已經深入人心，並得到廣大消費者的普遍認可和喜愛。而大指揮官則剛剛上市不久，憑藉著家族品牌的影響力，剛一上市也獲得了廣大消費者的關注，是與HIGHLANDER有一拼的七座suv。那麼真的能像人們猜測的那樣，兩款車會掀起一股血雨腥風嗎？一個是先入為主的強者，而另一個是來勢洶洶的後者，正如提主所問，2018款HIGHLANDER至尊版和2018款大指揮官智享版，哪款車更值得入手呢？

發動機和變速箱，兩款車都搭載了2.0t發動機，HIGHLANDER的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了六擋手自一體變速箱，而大指揮官的最大功率為265馬力，最大扭矩為400牛米，採用了九擋手自一體變速箱。從動力引數看，大指揮官的優勢明顯，而且在急加速時會有一種強烈的推背感，實時的會感受到駕駛樂趣，九擋手自一體變速箱也非常先進，不但升降擋平順，而且在高速行駛時會有更好的燃油經濟性。

在車身尺寸上，兩款車各有長短，軸距也相差無幾，所以乘坐空間沒有太大的差異。在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，HIGHLANDER後懸採用了e型多連桿獨立懸掛，而大指揮官的後懸則採用了多連桿獨立懸掛，兩款車的底盤調校方向有所不同，HIGHLANDER更注重舒適性，而大指揮官在操控性上的表現卻很優異。

在配置方面，大指揮官要豐富一些，感應後備箱，遠端啟動，主動降噪，不駕駛座位後排可調節按鈕，手機互聯，220伏電源，led大燈等都是HIGHLANDER沒有的。兩款車都搭載了適時四驅系統，不過HIGHLANDER車配有中央差速器鎖止功能，脫困能力更強。綜合對比，大指揮官在動力效能和配置上要高於HIGHLANDER，不過HIGHLANDER已經過長時間的市場檢驗，其穩定性和品牌認知度，已經得到了廣大消費者的認可，而且保值率、保有量都非常高，所以我推薦HIGHLANDER。

首先在這個級別裡面，如果找開著比HIGHLANDER運動的，一抓一大把，找比HIGHLANDER動力引數好的，也很多，找比HIGHLANDER配置高的，也有不少，但是HIGHLANDER依然是這個級別的代表產品，一個上市好幾年的車還能加價，這本身就是一種不可思議了，因為HIGHLANDER沒有別的優點，就是均衡。

HIGHLANDER的均衡表現在這款車面對的消費群體，正好抓住了這一部分消費者的喜好，那就是舒適，HIGHLANDER這款車，不管是從懸架表現還是座椅來說，調教的都更加偏向舒適性，但是對於駕駛者來說，這個車開起來的確很無聊，在公路上是真舒服，但是遇到一些坑窪路面的話，HIGHLANDER的車身姿態控制就顯得很一般了。

HIGHLANDER的優勢很明顯，舒適，穩定，後期的保值率很高，這個級別裡面，HIGHLANDER的保值率一直都很不錯，如果將來換車，也能賣個好價錢，但是過於強調舒適性的設定對於喜歡操控樂趣的人來說，並不是完美的設計。而大指揮官就不一樣了，大指揮官的動力表現我個人覺得不光是引數，實際駕駛起來，這個動力表現也要比HIGHLANDER強。

大指揮官底盤的表現都要更硬朗一點，這一點跟HIGHLANDER有著很明顯的區別，指揮官雖然看起來大，但是實際開起來的駕駛感受我個人覺得還不錯。至於配置，就看你自己餓取捨了，我個人覺得大指揮官是一個不錯的產品，但是HIGHLANDER要更加的均衡一點，個方面沒什麼優點，也沒什麼缺點，大指揮官剛上市，後期的穩定性還不知道怎麼樣，現在價格堅挺，但是以後可說不準。