發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動後又正常了，稱之為“間隙性怠速熄火”，由於發動機偶爾熄火後重新啟動又可以恢復正常，所以就算是由於感測器的原因導致發動機怠速熄火，發動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障，而不會被髮動機電子控制單元記錄在案，故而無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的資訊。“間隙性怠速熄火”的原因一般有：發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太髒；發動機節氣門位置感測器有問題；凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太髒；發動機電子控制單元中的怠速控制程式有問題等等，我曾經修過一輛3.8升的雪弗蘭子彈頭，車輛來修理廠時，駕駛員報修的專案是發動機沒有怠速，經過試車後確認是“沒有怠速”。經過檢查後，發現發動機怠速馬達被積炭卡死，已經無法修復，只能更換怠速馬達。交談中得知，該車在一個月前開始就有怠速熄火的現象，但是每次熄火後重新啟動又正常了，所以沒有來維修，而這次是徹底沒有怠速了。清洗節氣門體並更換怠速馬達後試車，一切恢復正常，所以我估計這都是怠速馬達引起的，還告訴駕駛員一後不會再有怠速熄火的現象了。可是過了兩天，駕駛員開車過來說：有時候還會發生怠速熄火的現象，和原來的毛病一樣，發動機故障燈也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽車專用檢測儀）來檢測發動機的動態資料。大約半個小時後，發現轉速感測器的數值有一個突降的現象，而發動機也隨之熄火，重新啟動發動機，怠速又恢復正常。馬上檢查發動機轉速感測器，發現該感測器很髒，表面有一層厚厚的油垢，將該感測器拆下並清洗，然後將它安裝好後再啟動發動機，試了約一個半小時也沒有再發生熄火現象，由此得出結論：該車“間隙性怠速熄火”是由於發動機轉速感測器太髒而引起的，而怠速馬達卡死引起的“沒有怠速”只是碰巧而已。