由於法律修訂的滯後，集裝箱房子現只能報建臨時建築，一般最長只批2年。因此集裝箱房子成本上不划算。可以造的，就是要解決用地的問題，臨時建築也可以的。現在用的不普遍，主要還是造價和觀念的的問題。集裝箱造房子還要解決開窗和保溫佈線等問題!一般屬於改造的比較多!需要很多資質和標準。如用地、建築、鋼結構、消防等，特別是消防要求和建築資質很重要，所以不是集裝箱製造那麼簡單。

更重要的原因還是沒市場，看著倒是時尚，實際上沒法住

類似的有工地上常見的彩鋼屋子，空間狹小，冬冷夏熱，雨點打在上面哐哐響，除了做工地的工人搭起來臨時住一下，誰願意住，更別說集裝箱那戶型還不如人家做工地的彩鋼屋子呢

我們經常在電影裡看到這樣的情節，男女主角在集裝箱改造的房子裡“舉杯邀明月”，那番浪漫的氣氛讓人好不愜意。現在，集裝箱改造成住房已經不是新鮮事物了。在一些比較前衛時尚的人看來，集裝箱房屋代表的是一種現代感、簡潔感。尤其是在大學城等年輕人比較多的地方，集裝箱房屋被改造成特色店鋪，特色旅館等。有些工地，工期一下來就是兩三年，如果用集裝箱改裝成辦公室，宿舍，至少安全性比板房和鋼結構更牢固，成本也比磚瓦結構便宜。同時也方便移動，工期結束後可以隨車一起運走。但是將集裝箱改造成我們自己的住房是否真的可行？這樣的房子你會住嗎？

集裝箱的定義，最開始的集裝箱改造，是用的航海箱，就是常見的就是規格叫二十尺櫃，它和現在住人集裝箱最大的不同是原來設計是用來裝貨的，在寬度高度上都有一定的侷限性。現在住人集裝箱的標準箱是6米*3米*2.8米（基於型材和運輸的考量），長度和寬度可以用多個聯通箱體拼接的方式增加，高度受運輸時天橋限高（一般為4.3米）的制約，平板車載貨位淨高是1.1-1.2米，如果不受限高的話，可以做到非常舒適的高度，比如集裝箱內空4.3米。

集裝箱房屋有創意，有噱頭！也有很多優點：利用集裝箱的模組化特性，可以快速靈活地進行搭建；海運集裝箱由耐候鋼製作而成，與普通鋼結構相比，有優秀的耐鏽耐腐蝕能力；作為臨時性建築使用的集裝箱房屋，審批手續相對簡單；麻雀雖小五臟俱全，透過巧妙合理的設計，集裝箱房屋也可以滿足各種日常需求；外觀設計更有創意，讓人賞心悅目。

再聊聊安全性的問題，一般兩層以上的住人集裝箱都會安裝避雷針，消防隱患的問題也得到了解決，以前彩鋼泡沫板牆體也逐漸被A級防火的彩鋼岩棉和彩鋼玻璃棉牆板替代。現在高階的住人集裝箱已經有獨立衛生間（乾溼區），房間內飾用竹木纖維板，可以選配屋頂搭配光伏太陽能，支援空調冰箱電視微波爐及照明用電，全屋直飲水系統，廚衛水迴圈系統。隔熱，一層鐵皮是內部隔熱還是外面加板隔熱。保溫隔熱方面的問題，現在除了聚氨酯板之外，還有岩棉板之類的材料可用，防火等級也能達標。噪音，要是用做青旅，情侶房間的隔音怎麼做房屋修繕，在整個建築外面加一個玻璃罩，怎麼樣，類似這樣。

買一個最便宜的6米貨車裝集裝箱，再租個車頭拉到停車場，每月付幾百塊停車費。5.89*2.35米的標準集裝箱，單價5000，一室一廳一衛可以做出來，有外賣就不用廚房了。板車車廂底下裝廢水桶，發電機，油箱，2個水箱， 入水口裝個加壓泵必要時可以從河裡吸水。買一組電動車電池做備用電源。箱頂鋪太陽能電池板和太陽能熱水器，側面裝空調。造價應該能壓縮到10萬。如果分期付款，比房租便宜多了。換工作就可以換個停車場。但集裝箱作為住宅審批難，而且它是焊接工藝完成，使用極限壽命最多是十五年。國內集裝箱作為臨時建築更合理。當然，也有特例，如各類文創公園、旅遊景區將其作為配套建設使用。

綜上所述，還是一個核心理念，也許花的錢多了才能住的舒適。集裝箱本身做成簡易住宅非常簡單，但是材料本身保溫性和舒適性很低，需要二次改造，如果臨時住宅二次改造的成本就不能太高，否則沒有意義，如果想要提高舒適性改造費用必然非常昂貴（相對於集裝箱本身），那麼這個時候集裝箱的目的就非常重要，如果只作為臨時住宅完全不划算，如果長久的使用又要考慮到土地成本，我們都知道，土地成本在民用住宅成本里面可是絕對大頭，建築成本相對於住宅售價來說九牛一毛，那麼這時候我們就要考慮一下了，金屬做成的集裝箱建築耐久度來說沒有框混結構的建築好，成本也不低，舒適性不高，抗震保溫等方面也不怎麼樣，如果作為長久的耐用住宅當然可以但是不合適。