鳥撞飛機是威脅航空安全的重要因素，從1988年開始，由於鳥撞擊的飛機導致的事故，已經造成了200多人死亡，當然絕大多數鳥撞擊飛機的事故，都是在飛機起飛和降落時，因為鳥兒一般很少會飛到飛機航行的高度，他們一般喜歡在雲層下翱翔，一旦撞上飛機，多是因為鳥兒進入了發動機。

比如俄羅斯的蘇30飛機在敘利亞海域墜毀，原因是因為起飛時，強大的吸力讓一隻小鳥進入了飛機裡，導致飛機出現故障。這架從敘利亞起飛的飛機，在爬升過程中，飛機事先無任何徵兆，突然掉進了地中海，在飛機起飛40秒後就爆炸墜毀，飛行員來不及跳傘，在飛行任務中罹難。

一般吸取小鳥，會使得空氣壓縮機失速，它發生在飛機瓦解或故障時，氣流會從空氣渦輪機流出，空氣壓縮機可能會碎裂，也可能爆炸，還有一種型別的旋轉體轎渦輪螺旋槳發動機他可以承受小鳥的撞擊但是也會爆炸只要鳥類沒有賭注發動機但能讓發動機的扇片彎曲。

一直一斤左右的鳥和時速八十公里的飛機相撞，會產生一百多公斤的衝擊力，如果是隻大公雞撞上（打個比方哈），飛機飛行速度在稍微快點兒，衝擊力就有幾百噸，飛機是這樣的，戰鬥機應該也是，除非它瞄準把鳥給擊落，顯然這是不太可能的。事故率雖然不是百分之百，但是機率也不小，畢竟這種事有百分之一的可能性，就可以讓整個飛機墜毀失事。

俄羅斯近來飛機屢屢出事故，在這次事故中，飛行員為什麼沒有向小鳥開火，飛行員是可以對可能造成飛機危險的障礙物開火自保的，但是他們沒有這麼做，飛機至少在空中飛了三次，飛行員應該是怕飛機落到人口稠密區造成危險，而且想保住飛機，但是時間緊迫，沒辦法，所以選擇最後在大海上空，他們應該是試圖拯救飛機所以才沒有跳傘。

一隻小鳥相對於動輒幾十噸的戰鬥機來說似乎是微乎其微，不足為懼，實則他們卻是包括戰鬥機在內的所有飛機飛行安全的最重大威脅之一，這些小鳥對於軍用飛機來說主要構成以下兩種威脅！

美軍戰鬥機被鳥撞慘狀

高速衝撞導致飛機受損甚至解體

鳥撞飛機的事故一般發生在飛機起飛或者降落階段，因為在這時候飛機的高度比較低，是鳥類活動的主要區域，一般來說，一千米以下是這些事故的高發區域。雖然是起飛或者降落，但是飛機的速度仍然能達到兩到到四百公里的時速，加上鳥類自身一百公里左右的速度，相對速度可以達到五百公里。一個兩三斤左右的小鳥以五百公里的時速撞向飛機，這無異於一顆小型的炮彈，造成的破壞力可想而知。

軍用直升機被鳥撞

戰鬥機最容易被撞的首當其衝就是座艙玻璃蓋，現代戰鬥機一般採用的一體成型的水滴型座艙蓋，而為了保證視野，這些玻璃一般不是防彈玻璃，而是採用的有機玻璃，也就是丙烯酸酯塑膠，因此他們的強度並不像我們想象中那麼堅固。當受到鳥撞後，輕則破裂起花影響視線，重則擊穿，嚴重威脅飛行安全！其他部位如機身，如果被鳥撞輕則塌陷，重則機身蒙皮被破壞，機體結構受損，直接發生戰鬥機在空中解體事故！發動機如果被撞，輕則外殼變形，重則發動機直接停擺，甚至起火爆炸，戰鬥機直接墜毀！

戰鬥機座艙蓋被鳥完全擊穿

發動機不僅會被撞還容易吸入小鳥等雜物

現代戰鬥機普遍裝備的都是渦扇發動機，這種發動機需要不斷的吸入大量的空氣而產生動力，但是如果一不湊巧將一隻作死的小鳥吸吸進去了，輕則導致發動機停擺，重則讓發動機內部結構受損，直接起火爆炸。如果這種情況在地面發生，那麼還有的救，如果這是在空中遇到的，戰鬥機又剛好是個單發戰鬥機，那就只能祈求佛祖保佑了！相對於軍用飛機來說，民用飛機的大型高涵道比發動機一般都會經過鳥擊試驗，相對於來說還更加安全一些！

民航客機發動機進鳥，導致發動機直接起火

正因為小鳥威脅太大，所以軍用機場有專門的驅鳥部隊

在軍用機場的場務連一般都會專門配屬一個驅鳥班，他們的主要任務就是在飛機起飛和降落期間對鳥群進行驅離，運用獵鷹、槍支、鞭炮、聲音模擬器、粘鳥網、假人等多種手段保證軍用飛機的飛行安全。當然了最有名的驅鳥班莫過於中國第一艘航母“遼寧艦”上的驅鳥隊伍了，由於海上航行，海鳥較多，艦載機面臨的鳥群威脅比地面更大，所以經常能夠看到一些地勤人員手持霰彈槍在航母甲板上進行驅鳥作業的身姿！

驅鳥班訓練獵鷹驅趕鳥群