自2009年政府汽車家電下鄉政策實施以來，大力刺激農村汽車消費水平，汽車行業得到了迅速發展，城鄉農村汽車數量劇增，農民出行難得到了一定改善。

由於十年前的汽車家電政策傾向於農村，導致了農村對於汽車消費盲目性，攀比性，貸款消費，從而使一部分人把購買汽車變成了個人收入經濟的負擔，再加上居住環境的變化，交通法規和環保管理力度增強，以及有關汽車消費的配套設施價格上漲，讓許多人的經濟收入跟不上日常支出。

所以新的汽車下鄉政策，短期內很難讓車市恢復高潮，政府補貼刺激車市只是一個方面，而車企轉型才是關鍵。只有製造出適合消費者的車，讓消費者消費的放心，舒心，就算沒有政府補貼，也能立於不敗之地！

2019年1月29日，發改委、工信部等10部委聯合釋出了《進一步最佳化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》(以下簡稱《方案》)，方案中列出了六大措施以促進汽車消費。其中有一條被業界視為新一輪“汽車下鄉”政策的重啟。

▎新一輪汽車下鄉到來 旨在促進汽車消費

《方案》中促進汽車消費的措施主要有六條：

一.推進老舊汽車報廢更新；

二.繼續推出新能源汽車補助和鼓勵政策；

三.促進農村汽車更新換代（即汽車下鄉）；

四.穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍；

五.加快繁榮二手車市場；

六.進一步最佳化地方政府機動車管理措施這六項。

第三條促進農村汽車更新換代具體指的是：有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。

▎針對“汽車下鄉”還沒有明確的財政支援方案

福田祥菱響應“汽車下鄉”政策，推出優惠措施

本次“汽車下鄉”有別於2009推出的第一次汽車下鄉行動，政府目前還沒有推出明確的財政支援政策，更多的是一個方向性的政策。《方案》中使用了“有條件的地方”、“適當補貼”等措辭，所以關於補貼方面可能更多需要地方財政的支援。

另外本次汽車下鄉針對的是農村居民，對於車輛也有限制，要求3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車。

▎多個車企響應“汽車下鄉” 推出惠民措施

江淮X5響應本次“汽車下鄉”政策

《方案》推出不滿一個月已經有五個車型響應了“汽車下鄉”政策。2月21日，北汽紳寶官方微信宣佈，為響應國家“汽車下鄉”，北京汽車推出3年0息、終身免費質保等惠民政策。繼長安歐尚、一汽-大眾、一汽奔騰、上汽大眾之後，北京汽車成為第五家響應“汽車下鄉”政策的車企。

▎本輪“汽車下鄉”能否提振車市？

2018年，國內汽車消費28年以來的首次現負增長。今年一月的汽車銷量也出現了大幅的下滑。“汽車下鄉”政策的推出還能再拉一把車市嗎？

另外受排放升級的影響，如果國六沒有延遲實施，那麼這些庫存的國五車輛將很難消化出去，這對車企和經銷商無疑會造成致命打擊。不少車企必然也會藉著這輪政策，大力響應汽車下鄉政策，未來必將有更多的企業參與進來。

目前，中國農村居民汽車的保有量是非常低的，廣大農村地區居民出行很多還是依靠安全標準低的三輪汽車，甚至是一些沒有合法登記的電動助力車。此外，受低速貨車限制上牌的影響，農村地區的貨運車輛也需要新的產品來接替農機車的市場。

從整個行業趨勢來看，農村市場的潛力十分巨大，未來必將成為各車企新的競爭熱點。目前就已經有不少商用車品牌提出了開拓鄉鎮市場的戰略。所以對於“汽車下鄉”它不應該一個短期行為，也不是一個刺激行為，更不是權益之計，而應該是中國汽車產業的戰略性行為。