你好，兩款都是踏板車型，所以在操控上沒有任何區別，就和電動車一樣騎就好啦，給油就走，剎車就停。作為新手，老凱還是多說一句，駕駛摩托車一定要先取得駕照哦。

再看本田rx125，也就是我們說的裂行，是本田為數不多外形比較激進的車型，整體運動風格明顯。新大洲本田出品，售價比雅馬哈的要貴一些，不過本田車還是比較柔順的，老凱認為比較是適合你。雅馬哈注重動力和操控，駕駛感覺會比較激進。

既然雅馬哈本田都說了，老凱額外再介紹鈴木家的一款當紅踏板，優友uu125，三款車裡麵價格最低，8000就能拿下，便宜了近2000，而且發動機技術也是比較先進的。被譽為最有價效比的125踏板車。不過前提是你能接受它的外觀，哈哈。

這兩款車都是立足於日常使用的小排量踏板車，操作簡單動力適中，所以不存在適合不適合新手使用的問題，放心開就是了。

那麼這兩款車那一款比較好呢？

先說價格吧，本田RX125高配版本10980元，雅馬哈尚領高配版本10800元。

我的看法是略偏向於本田RX125一點，下面我來說一說原因。

本田RX125其實是與本田魔戟有著千絲萬縷的關係，很多零部件是通用的，當然雅馬哈的尚領也一樣，甚至比本田還偷懶，動力總成還是原來迅鷹上面的那一款，這種整合資源的做法可以節省開發費用並且減少研發和上市的時間，是目前比較通行的做法，因此，這個並沒有什麼好說的。

但是本田RX125使用的是全新的NSC125發動機，並且匹配的是本田自家的PGM-Fi電噴技術，最大功率6.75KW/7500轉，最大扭矩9.39NM/6000轉，動力表現算是上乘。瞭解的人都知道，這套PGM-Fi電噴系統對於提升發動機的動力輸出和油耗表現有很大助益，算是這款車的亮點之一。

另外本田的RX125還使用了CBS前後剎車聯動系統（高配），對於安全性的是很有幫助的。

大燈也是採用LED光源，照明效果理論上來說應該是比傳統鹵素燈要好，還配置了LED日行燈，這個也是一個安全性的配置，光線昏暗的時候有助於對向的司機及早發現自己。

儀表也是全新設計的全液晶顯示儀表，這個比雅馬哈的尚領誠意要多一些。

RX125上面還保持了魔戟上傳承下來的手剎，停在坡道上時只要拉緊手剎，不用擔心車子會溜。

下面是本田RX125技術引數。發動機工作安靜震動小，這個一直是本田注重的品質之一，油耗表現也不錯，市內走走停停，或者近郊遊玩都非常的適合。

再來看雅馬哈尚領吧！

這款車與迅鷹的關係太密切了，你可以把他當做大改款的迅鷹看待，但是動力總成還是與迅鷹一模一樣，難道雅馬哈對於這款發動機這麼的有自信嗎？

這臺實際排氣量125cc的單缸4氣門的發動機，最大功率6.1kW/7500轉，最大扭矩8.3Nm/6000轉，在資料上略遜與本田RX125.

當然，單純的比較資料是沒有任何意義的，實際駕駛感受才是最重要的，但是很可惜，這臺發動機在噪音和震動上的抑制明顯沒有本田RX125做得好，好吧！如果你認為這是雅馬哈故意營造的一種運動風格那我也沒話說。

制動系統上尚領還是使用的單活塞卡鉗，制動效果只能說是一般，市區日常騎行倒是問題不大，但是稍微激進一點的話，感覺前制動偏軟。這個與本田的RX125的雙活塞前制動的差距還是很明顯。

然後槽點是儀表，雖然不是迅鷹上面的那款老式儀表，是指標與一小塊液晶屏的結合的形式，這個放在一款過10000的車上面未免有點小氣了，而且儀表視窗很小。

大燈還是鹵素燈泡，懶得說了。

但是後搖臂又居然採用的是少見的鋁合金材質，嗯，這個不錯，算是看到了雅馬哈的一點誠意吧！

尾段排氣管做工和外觀上還不錯，總算有點高檔踏板車的感覺。

總計一下吧，本田的RX125從配置和騎行感受上來說比雅馬哈的尚領表現要好，尚領其實也並不差，只是價格上突破一萬以後卻並沒有拿出足夠的誠意，有點遺憾。

因此，我個人要傾向於本田的RX125多一點，供你參考！