雖說汽車品牌是全球性的，但是針對每個國家的用車環境，每個汽車品牌都會對旗下車型進行一番調整。而中國作為最大的汽車市場，特供車型自然更多。
相對來說，中國的消費者更喜歡大空間的車型，因此很多汽車品牌推出的中國版車型都是加長版的。中國的特供車有很多，比如說Lavida，ENVISION等等。事實證明，這些特供車都取得不錯的效果，並且也受到國內消費者的歡迎。特別是大眾Lavida，從Lavida“出生”到現在，幾乎沒有脫離過月銷量榜單的前十，並且都是在前三的位置，月銷量冠軍更是拿到手軟。
在國內摸爬滾打了20多年，大眾深諳國內消費者的購車觀念，而Lavida又作為一款專門為華人準備的“特供車”，各個方面都會考慮到國內消費者。雖說這款車看著沒有什麼亮點，但是這卻成為了它最大的亮點。
不同品牌的車型都有著不同的屬性，有些偏運動或者偏舒適之類的劃分。而Lavida就是不在這些劃分裡面，所有沒有什麼亮點，但是這讓Lavida做到的相對的均衡，在舒適，在動力，在配置，在價格上都顯得比較均衡，也就說雖然不是某一科目的尖子生，但是平均成績卻不差。
總結來說，Lavida造型的中庸就是很大的優勢。它的外面有點像Passat，而且還有德味兒，在無形之中就給買這款車的消費者心中增加了重重的籌碼。整體的尺寸並不算很大，但勝在內部乘坐空間夠大，這也說明了軸距的長短並不能代表實際的空間大小。內飾方面Lavida採用了大眾的家族化設計，雖然看起來有些審美疲勞，但內飾做工符合德系車一貫的水準，而且看起來有層次感。
因此，對於中國的消費者來說，這樣的車型正是他們想要的。或許剛開始Lavida並不在你的購車名單中，但是當你輪番篩選之後，會發現其他車型總有某個方面是不滿足你的需求。還在糾結猶豫的時候，你剛好看了一眼Lavida，你會發現，好像Lavida哪個方面都差不多。所以，最後你還是選擇了Lavida。
而這也是Lavida賣的那麼好的原因，同時這也是特供車的屬性，儘量的做到中庸的屬性，各方面都顯得差不多，這樣是最能滿足到國內的消費者，畢竟大家誰不想在一樣的價格上，買到功能的齊全的商品。當然， Lavida還有一個先天優勢，那就是大眾這個品牌的加持。車型各方面差不多的實力，再加上先天品牌光環的加成，自然會很多人關注到這款車，並且選擇這款車。
大眾Lavida的優點是車子保有量大，做工和保值性相比不錯，缺點是車子的技術方面相對一般，不過作為家庭代步使用個人認為還是值得考慮的。
雖說汽車品牌是全球性的，但是針對每個國家的用車環境，每個汽車品牌都會對旗下車型進行一番調整。而中國作為最大的汽車市場，特供車型自然更多。
相對來說，中國的消費者更喜歡大空間的車型，因此很多汽車品牌推出的中國版車型都是加長版的。中國的特供車有很多，比如說Lavida，ENVISION等等。事實證明，這些特供車都取得不錯的效果，並且也受到國內消費者的歡迎。特別是大眾Lavida，從Lavida“出生”到現在，幾乎沒有脫離過月銷量榜單的前十，並且都是在前三的位置，月銷量冠軍更是拿到手軟。
在國內摸爬滾打了20多年，大眾深諳國內消費者的購車觀念，而Lavida又作為一款專門為華人準備的“特供車”，各個方面都會考慮到國內消費者。雖說這款車看著沒有什麼亮點，但是這卻成為了它最大的亮點。
不同品牌的車型都有著不同的屬性，有些偏運動或者偏舒適之類的劃分。而Lavida就是不在這些劃分裡面，所有沒有什麼亮點，但是這讓Lavida做到的相對的均衡，在舒適，在動力，在配置，在價格上都顯得比較均衡，也就說雖然不是某一科目的尖子生，但是平均成績卻不差。
總結來說，Lavida造型的中庸就是很大的優勢。它的外面有點像Passat，而且還有德味兒，在無形之中就給買這款車的消費者心中增加了重重的籌碼。整體的尺寸並不算很大，但勝在內部乘坐空間夠大，這也說明了軸距的長短並不能代表實際的空間大小。內飾方面Lavida採用了大眾的家族化設計，雖然看起來有些審美疲勞，但內飾做工符合德系車一貫的水準，而且看起來有層次感。
因此，對於中國的消費者來說，這樣的車型正是他們想要的。或許剛開始Lavida並不在你的購車名單中，但是當你輪番篩選之後，會發現其他車型總有某個方面是不滿足你的需求。還在糾結猶豫的時候，你剛好看了一眼Lavida，你會發現，好像Lavida哪個方面都差不多。所以，最後你還是選擇了Lavida。
而這也是Lavida賣的那麼好的原因，同時這也是特供車的屬性，儘量的做到中庸的屬性，各方面都顯得差不多，這樣是最能滿足到國內的消費者，畢竟大家誰不想在一樣的價格上，買到功能的齊全的商品。當然， Lavida還有一個先天優勢，那就是大眾這個品牌的加持。車型各方面差不多的實力，再加上先天品牌光環的加成，自然會很多人關注到這款車，並且選擇這款車。