確實在這個時代要找到出土文物級的對手太難！！！經典懷舊設計，漢J前臉略顯猥瑣，復古鐵片鑰匙啟動，夜間行駛蠟燭燈鬼火飄搖，充滿儀式感的腳剎，科技前沿高甲醛仿古仿皮沙發的運用，後排座椅靠背無鋼板人肉抗撞，人工倒車雷達，就缺手搖車窗啦，上車剎那間彷彿回到八十年代，而古懂級別發動機更顯經典，出土文物當然保值率更是無車可比，相信此車是您不二的選擇！！

說實話這幾個車，我也一直關注著的我覺得這幾個車裡EDGE的價效比最高，HIGHLANDER個人覺得是第一個要排出的HIGHLANDER的內飾和麵包車一樣，配置也是比麵包車稍微強一點。就是因為華人的信仰導致了HIGHLANDER的價效比最差

這幾款車最沒特點的當屬HIGHLANDER，但是中庸沒特點就是豐田的造車理念，沒特點也是最大的優點，沒長處也沒短處。所以首選HIGHLANDER，其他可以完全忽略。

題主選的這幾款車型，非常具有代表意義，選擇哪個還要看題主平常主要的用車訴求，下面我們一個一個分析。

首先看HIGHLANDER

動力總成，2.0T+6AT，發動機代號8AR-FTS，這一套動力總成沒有太出色的動力輸出，卻勝在平順耐用，發動機與變速箱的標定與匹配可以說是最像自吸車的渦輪車，低速起步階段感覺不到渦輪的介入與遲滯，只有在中等動力請求的時候，才能稍稍感覺到這是一臺渦輪車。城市綜合油耗11.5L，高速9L，僅供參考。

外觀內飾略顯中庸，沒有營造出太豪華的氛圍

有五座版與七座版，最低配為五座，其他全部七座

自HIGHLANDER上市以來，每出一款新的suv，必然會寫到“空間不輸HIGHLANDER”，足以見得HIGHLANDER的車內乘用空間在同級別的位置了，七座版HIGHLANDER和其他七座suv也不同，他的第三排座椅絕對可以坐下成年人，而不是強行加裝的第三排座椅。

目前HIGHLANDER新車市場還有加價等車行為，一車難求，二手車市場更是奉為神車，堪稱二手車界的理財產品。

如果題主主要喜歡家用並且耐用牢靠，推薦HIGHLANDER。

再說福特EDGE動力總成分為兩款，2.0T+6AT與2.7T+6AT，這裡我們主要用2.0T這一款來說，首先6AT的變速箱，主打就是平順舒適，再加2.0T發動機，動力輸出並不是很大，給不了你太多的推背感，但是平常超車併線絕對夠用，油耗參考HIGHLANDER，上下差不了太多。

內飾並沒有什麼新鮮感，至少在2019年來說，這個內飾設計就很平庸了，看個人喜好。

車內乘用空間方面依然被HIGHLANDER吊打，雖然是七座，但是第三排座椅兩個字“雞肋”，偶爾乘坐還好，時間長了你絕對知道什麼是酸爽。

福特全系車型保值率中等，總之一句話，如果受不了HIGHLANDER一言不合就加價的話，選擇EDGE也不失為一個好選擇

第三，指揮官同樣搭載2.0T發動機，變速箱為採埃孚9AT，官方宣稱百公里加速8s。這款2.0T發動機也同在用羅密歐GUILIA和全新Wrangler上

作為廣汽菲亞特旗下的JEEP品牌，自始至終一直保持著極其硬派的外觀，內飾大面積納帕材料包裹，坐進去給人兩個字“輕奢”，畢竟官方定位“亦商亦家”

要說到產品力方面，我認為指揮官甚至不如福特EDGE，廣汽菲亞特的可靠與穩定性，真的差。

在我看來，新指揮官只不過上一代換了殼，動力總成更新並沒有去用心調教標定，買它不如少花點錢去買Cherokee

最後一位，XT4

相比於HIGHLANDER與EDGE，XT4 對於整臺車的豪華氛圍營造可以說是無所不用其極，畢竟豪華品牌。

動力總成2.0T+9AT，官方資料百米7.6s，對於動力與操控，凱迪拉克還是很在行的，你看ATSL，已經是新一代鋼炮了。

凱迪拉克優點突出，缺點也同樣很明顯，動力強，油耗高，夠豪華，後期養護成本高。二手掉價太大，到時候別哭。

最後做個總結，可靠家用選擇HIGHLANDER，不想加價等車就選EDGE，有商業用途需要撐門面選XT4（畢竟豪華品牌）