原來使用的是愛信變速器，現在應該是格特拉克雙離合變速器。

雖然雙離合技術質量已經越來越穩定，雖然愛信變速箱成本略高，以及換擋延遲及換擋動力銜接順暢略遜雙離合，但是我還是傾向於技術更為穩定的愛信。

廠家出於成本或者產品宣傳策略（畢竟雙離合在很多消費者心裡代表著運動和時尚），採用不同技術也在情理之中。

但這隻能算是一臺比較中規中矩的小型SUV。儘管有一些不錯的亮點，但是整體沒有特別突出的地方。比如動力，1.6L+4AT的動力組合在那會雖然是PSA的主流動力配置，儘管已經有些落後，但勝在成熟，故障率低。

當時選擇了1.6L自動時尚版，配置不算豐富，只能說夠用，但好在駕駛感受還不錯，方向盤很輕巧，開起來很輕鬆，加上法系車出色的底盤調教，還是非常好開的，在10萬元上下的這個價格區間，作為買菜車來使用還是不錯的。

只是後來的我們沒有再在一起，加上車子是以她名義購買和上牌的，最後小獅子也歸了她。購車那會是2014年11月底，標緻308S要引進的訊息已被吵得沸沸揚揚，我本想等等看的，畢竟個人比較喜歡兩廂，而且是原汁原味的歐洲兩廂車，這點比較誘人。只是女友不想等，加上308S是與Golf、FOCUS看齊的，參考了國內Golf的售價，也就打消了308S這個念頭。

有時候想，如果當初堅持等308S，事情的結局會不會就不一樣？

終於，2015年4月，標緻308S頂著“2014歐洲年度車”的光環來了，媒體、車迷一片叫好，但11.27-17.97萬的售價、主銷車型1.2T三缸，引起眾人吐槽，而後銷量慘淡，不但沒能PK掉Golf、FOCUS等對手，最後還落得了停產的下場。

除了價格，標緻308S看起來都很美好

好多人都會吐槽法系車的一些奇葩的設計，比如天馬行空的外觀、奇怪的按鈕位置（DS5的車窗升降鍵在車頂）、中間不轉的方向盤（雪鐵龍C5方向盤中間位置是固定的，隨時讓你懷疑人生打了幾圈方向）。但實際當你使用之後，你會發現，其實有些還是蠻人性化的，比如C5在設計初衷是為了增強主駕駛的安全配置，為了把巨大的安全氣囊放進方向盤裡，不得不採用這樣奇葩的設計，比如世嘉中置儀表盤在設計之初是為了讓駕駛者不用低頭就能看到車輛的駕駛資訊。但有時候法華人想的和華人想要的並不在一個點上。

而好在標緻308S算是一臺“正常”的法系車。首先，它是最為原汁原味的法系車，並不像308、408那樣是中國特供車，造型設計和海外版保持一致，雖然中規中矩沒有小鋼炮那種動感犀利，但也符合國內廣大消費者的審美，在4年後的今天看來也絲毫不落伍。

標緻308是一款緊湊型轎車，首款標緻308車型將搭載從207車型移植過來的120馬力1.6L直列4缸汽油發動機，配備215/55 R16 的米其林輪胎。

據悉，新車型採用了標緻全新設計理念，全新308的長、高尺寸依次為4250mm、1460mm，後備箱空間較現款增加了130L，達到了470L，車重也比現款有所減輕。　　外觀方面，新一代標緻308的採用大嘴式的進氣格柵，整體風格較現款更霸氣。大燈整合LED日間行車燈，腰線流暢硬朗，充滿運動氣息。尾部設計時尚個性，尾燈與508相同採用獅爪形設計。

內飾方面，同樣煥然一新，時尚精緻的中控臺，大量採用鍍鉻裝飾。還配備一鍵啟動、電子手剎、盲點監測、9.7英寸大螢幕等。動力系統將搭載四缸汽油機和柴油機，功率在66kW到118kW之間，而高效能的308GTI將搭載一臺功率超過147kW的發動機，此外新標緻308還將可能會搭載混合動力系統。

其中雙離合是東風格特拉克汽車變速箱有限公司針對中國市場(路況，用車環境習慣)研發生產的！最新的第代 DCT 技術！1.2T高功率版配的是溼式 東風格特拉克6DCT200

主要特點採用軸佈局，結構合理，節省空間；殼體採用壓鑄鋁，重量輕強度；齒輪全部為斜齒輪常齧合傳動，經鍛造真空熱處理工藝，顯著改善傳動效率噪音；採用博格華納型單錐或雙錐同步器系統，提換檔效能；內巢狀外巢狀溼式雙離合器，結構緊湊，扭矩損失；電機驅動單換檔轂結構，換檔效迅速；機械式駐車系統，安全可靠；支援種駕駛模式，盡享駕駛樂趣。