你買這個我建議你去買箇中國產的雜交機 CQR250，比這個150的暴多了，同樣可以辦證，玩個3兩年賣了也虧不了多少，真不建議買這個新大洲出的越野車，這車坑小白的。

戰馭價格各地優惠幅度不同，平均在9500左右，作為一款出口多年的越野車，戰馭延續了優異的XR家族基因，操控靈活，懸掛系統優異，技術成熟可靠，是一輛兼顧越野玩樂和日常通勤的多功能車型。避震系統為前正立式和後中置式的常規組合，前避震行程達到了180mm，值得肯定的是前避震出廠就配有防護套。

前後鋼絲輪轂配上全地形胎，輪胎規格為前90/90-19，後110/90-19，正新牌，更偏向於一般非鋪裝路面和公路行駛的穩定性考慮。

側支架的設計很實用，外加的膠塊可防止支架陷入鬆軟地面和溼滑路面。

49齒加大鏈盤並帶有防脫功能的塑膠導鏈器，加強後輪輸出力。

已經暢銷多國的150cc風冷發動機，匹配的是化油器供油系統，最大功率8.8kw/7750rpm，最大扭矩12.1N.m/6000rpm。

從日常的騎行姿勢可以看到，戰馭的駕駛姿勢並不戰鬥，不像大多數越野車那樣將手臂高高架起，上身也微微向前傾，姿勢看起來與一般的街車差不多，而且除了後貨架後座還有一定的空間，更多地兼顧了日常行駛的便利性和長途舒適性考慮。

由於車身相對較窄，很方便激烈駕駛時迅速移動身體來調整重心，前後避震偏軟，制動效果來得不是那麼直接，特別是後鼓式剎車提供的制動力比較疲軟，對於習慣用後剎的使用者要多加些力道。這完全符合它越野車的特性，畢竟拆掉外觀件，它是可以直接上場開乾的。

離合一指可控，油門響應靈敏，檔位清晰，車身靈活輕巧，在公路上的戰馭同樣有著不俗的行車質感，換掉輪胎，它完全可以用作入門滑胎車用，可謂一車多能。

動力表現是典型的本田風，動力輸出線性，柔和而不失力度，發動機聲音乾淨，整車震動控制很好最大功率8.8kw在7750時全部是輸出，最大扭矩12.1N.m在6000轉爆發，賬面引數在同級車型中屬於中上水平，經過加大鏈盤齒輪數和特別調校，戰馭的爬坡能力得到進一步提升。

優點：

車身輕巧、操控靈活

發動機技術成熟可靠

整車質感較強

可玩性較高

缺點：

車架部分焊接處有提升空間

整體配置相對較低

戰馭150L車輛評分：

動力：4.0

震動：4.1

聲音：3.9

操控：4.2

人機工程：3.8

配置：3.3

工藝：3.7

外觀：4.0

新大洲本田戰馭150是一款還算不錯的入門級越野車，據說這是一款出口轉內銷的車型，但其實這不重要，重要的是這款車的透過效能和減震過濾效能還算可以，這兩項指標對於一款越野車來說還是比較重要的，試想一下一款越野車只有街車的透過效能和減震效果，將是一種什麼樣的駕乘體驗，所以從車身結構上來說它還是比較可以的。新大洲本田戰馭150動力總成採用一款單缸風冷發動機，這款發動機實際排量149ml,壓縮比9.5:1，最大功率8.8KW/7750rpm,最大扭矩12.1N.m/6000rpm,與之配套的是五檔變速箱,化油器供油系統。這款發動機的動力表現和普通150的沒有多大變化，在這款車上的表現只能說是尚可。配置方面，新大洲本田戰馭150其實沒有什麼過多的亮點，很普通的組合式儀表，鹵素大燈等都是很一般的摩托車配置。新大洲本田戰馭150 座椅高度825mm,最小離地間隙243mm,軸距1362mm,整備質量131kg,油箱容積11.5L，如果對越野車有所瞭解的車友可以從以上的引數發現一些細節，這款戰馭150透過效能不錯，座椅高度也能夠接受，車身也不是很大，但輕量化控制的很一般這主要和車架所使用的材料有直接關係，不過對於一款售價9500元的越野車來說不可能會有專業級車型的表現，所以這款車最大的優點就是整體外形。

以上就是這款車的一些資料和簡要分析，作為一款比較小眾的車型，新大洲本田戰馭150是一款具有一定玩樂效能的，適合平時代步的越野摩托車，如果喜歡它的外形也是值得入手的。