協和飛機停飛的原因是多方面的，這其中有一直未能妥善解決的噪音、環保問題，還有3年前那場空難所引發的關於安全的疑問，但最重要的是，協和先進的技術始終未能得到市場的充分認可和歡迎。當年協和公司破產，人們已多少料到協和飛機最終的結果。在特別強調技術的企業界，協和的停飛適時地提醒人們，先進的技術未必就能贏得市場。
從技術上看，協和飛機無疑是極其先進的。波音、空客飛機的速度約為音速的80％，而協和這種超音速飛機，速度則達到音速的2倍。從巴黎或從倫敦到紐約，只要三個半小時。當年法英共同研製成功協和客機，他們曾驕傲地將其比作一隻“完美的大鳥”。看著協和又尖又長的機頭，我們不難想象其突破音障飛入高空的英姿。
但協和自進入市場起就一直在慘淡經營。研製協和飛機投入巨大，這要求協和必須獲得足夠多的客戶才能維持生產商的運營。協和飛機自身的運營也極其昂貴，這使得航空公司無法提供相對便宜的機票。協和飛機成了為極少數人服務的豪華客機。客源的缺少、得不到市場的廣泛認同，航空公司賺不到錢、難以彌補運營成本，最終導致了協和公司的破產和協和飛機的停飛。
再先進的技術，如果不進入市場只能是擺設。所以，我們一直強調科技成果的轉化。而今，協和飛機又提醒我們：並不是說高新技術轉化為生產力以後，就一定有市場。技術固然重要，但並不能替代市場。技術的領先只是為進入市場創造了條件，至於市場是否認可還有許多技術以外的因素，比如成本、價格等等。對於飛機而言，製造商必須考慮，他的飛機是不是能為客戶引來更多的旅客、提供足夠的利潤。否則，先進的技術只能是一個易碎的美麗童話。波音、空客近年來一直在絞盡腦汁為降低飛機座位成本而競爭，也正是出於這方面的考慮。
協和飛機的停飛告訴人們，企業在開發和生產產品時，既要在技術上下功夫，又要在迎合市場上做文章。只有這樣，我們的企業才能真正佔領市場，做大做強。
協和飛機停飛的原因是多方面的，這其中有一直未能妥善解決的噪音、環保問題，還有3年前那場空難所引發的關於安全的疑問，但最重要的是，協和先進的技術始終未能得到市場的充分認可和歡迎。當年協和公司破產，人們已多少料到協和飛機最終的結果。在特別強調技術的企業界，協和的停飛適時地提醒人們，先進的技術未必就能贏得市場。
從技術上看，協和飛機無疑是極其先進的。波音、空客飛機的速度約為音速的80％，而協和這種超音速飛機，速度則達到音速的2倍。從巴黎或從倫敦到紐約，只要三個半小時。當年法英共同研製成功協和客機，他們曾驕傲地將其比作一隻“完美的大鳥”。看著協和又尖又長的機頭，我們不難想象其突破音障飛入高空的英姿。
但協和自進入市場起就一直在慘淡經營。研製協和飛機投入巨大，這要求協和必須獲得足夠多的客戶才能維持生產商的運營。協和飛機自身的運營也極其昂貴，這使得航空公司無法提供相對便宜的機票。協和飛機成了為極少數人服務的豪華客機。客源的缺少、得不到市場的廣泛認同，航空公司賺不到錢、難以彌補運營成本，最終導致了協和公司的破產和協和飛機的停飛。
再先進的技術，如果不進入市場只能是擺設。所以，我們一直強調科技成果的轉化。而今，協和飛機又提醒我們：並不是說高新技術轉化為生產力以後，就一定有市場。技術固然重要，但並不能替代市場。技術的領先只是為進入市場創造了條件，至於市場是否認可還有許多技術以外的因素，比如成本、價格等等。對於飛機而言，製造商必須考慮，他的飛機是不是能為客戶引來更多的旅客、提供足夠的利潤。否則，先進的技術只能是一個易碎的美麗童話。波音、空客近年來一直在絞盡腦汁為降低飛機座位成本而競爭，也正是出於這方面的考慮。
協和飛機的停飛告訴人們，企業在開發和生產產品時，既要在技術上下功夫，又要在迎合市場上做文章。只有這樣，我們的企業才能真正佔領市場，做大做強。