這類情況不在於剎車斷電，存在於轉把上，為什麼要這樣說呢？因為透過諮詢車主的實際狀況，這輛車在前幾天就出現過，開啟電源不轉動轉把時，車會慢慢向前動，並且向後推的時候特別重，我就判斷在轉把上出現故障。

你的題目中還有一點就是踩了一下剎車，車就地不走的，這跟剎車斷電也有點關聯。即使你拔掉斷電開關插頭，控制器有可能已經受到電壓保護，我就在控制器處，直接把剎車斷電線斷開，更換一個新的轉把除錯一切正常，問題解決。

象這種情況，一般發生在剎車斷電上，但是這次車主也在我這維修的時候學下了一招，就是把剎車斷電線插頭拔掉除錯車輛還是不走，他只能推上過來讓我維修。

經過我的檢查斷電開關的確是拔掉的，又檢查各方面的線路問題都是正常的，除錯還是不走。就詢問車主一些平時基本情況後判定是轉把出現問題，更換一個新的轉把，除錯後車輛正常行走，問題解決。

就拿這輛車出現的問題來說，踩了一下剎車車輛就不能行走，車主也明白剎車斷電有可能出問題，就拔掉剎車斷電插頭，車輛還是不能正常行走。在推上過來讓我進一步的檢查維修。

對於一些維修工也是這樣判斷的，但是實際問題不在這裡，不時詢問車主我都被假象所騙了。平時一些修理工，維修的時候也是這樣判斷的。我只是做到了一點細節，就是經過詢問車主平時發生的一些現象判斷是轉把出現問題，就接一個新的轉把，除錯正常。

問題就出現在表面判斷，不能正確的處理問題，而是要進一步的細緻檢查故障點發生的根源，才能更好的處理車輛不走的原因。車輛不走的原因很多，這才是其中一部分。要想更好的檢查判斷故障點，就要用心去檢測才能找出來，處理問題就比較快。

我也碰到過類似的情況：朋友父親的全封閉金彭三輪車，使用30管60V70A控制器。也是在路上碰到他兒子了（我的朋友），踩了一腳剎車。聊了一會兒天要走時，發現動不了啦。

請來村裡專門修電動三輪車的師傅，檢查了半天，也沒有準確判斷出問題所在。後來又找了一個修理工，拆了半天試了不少東西，還是沒有肯定的答案——因為該車的控制器除了紅、黑電源線、三條電機線外，其他的引線都在那個25腳的PIN插座裡。一拔下插座來，就都傻眼了。鬧不清究竟那條線是幹嘛的了。想用其他控制器代換試驗，其他的都是帶線的。沒有這種25孔PIN插座的。（創星電子蘇州有限公司崑山分公司生產的直流無刷電機控制器，型號為EV—MD070—E00）。

其實，這種控制器還是蠻不錯的，也很好判斷和修理。其PIN插座各腳功能如下：1腳，霍爾電源十5V；2、3、4腳依次為霍爾訊號A、B、C；5腳，地；6腳，電機溫度訊號線；7腳，電門鎖線。接十B60V；8腳，轉把訊號線；9腳，轉把5V；10腳，轉把地；13腳，剎車斷電；14腳，地；15腳倒車檔位線；16腳，空檔線；17腳，檔位線低電位線；其餘空腳不接線。

把一個16串鐵鋰電池充滿電，用插頭線接到控制器的電源線上。另把+B接PIN之7腳，測得PIN之1腳、9腳均為1.1V左右。判斷為控制器內5V形成電路及其負載有故障。此時斷開電源後，控制器電源線間的電壓無洩放途徑。其內部十幾個並聯的大電解電容上的電荷將長時間存在，易造成紅色+B線對其餘導線及板上元件放電。有燒壞其他元件的隱患。檢修前務必洩放掉。

拆開控制器，抽岀電路板。先檢查5V形成電路的限流供電電阻、7805等元件，均正常。判斷故障為7805的負載。用萬用表D檔測7805輸出端對地電阻，果然僅有9歐。

用小刀分別切斷7805的負載。當切斷中心IC附近的一塊7842IC的供電時，電阻上升。拆下7842，測其供電端對地阻值為9歐姆。

網購7842，用尖頭烙鐵焊上。清潔各引腳間汙垢。確定無短路、虛焊時，通電。用萬用表交流電壓檔測控制器電機線間電壓時，用細銅絲短接PIN之8、9腳。萬用表顯示電壓大幅變化。說明己修復。

裝車一試，工作正常。