中國產航母在船塢外接受船塢內的901大型綜合補給艦補給訓練的新聞有不少人看過，我們不禁要問為什麼補給艦還得進船塢內呢？在外邊不能補給嗎？其實我們看大多數航母補給的畫面時，看到的基本都是補給艦在航母右舷為航母進行各種物資的畫面。一般來說不管是核動力航母還是常規動力航母都是需要進行包括常規航母使用的重油、艦載機使用的燃油、潤滑油、彈藥、散件、食物、淡水在內的各種所需的物資。從軍艦補給方式來說主要分為橫向補給、縱向補給和垂直補給三種補給方式，橫向補給是軍艦補給中應用最多的補給方式，可以同時進行燃油、淡水等液體補給的同時，進行蔬菜、武器彈藥等乾貨補給任務，所以補給效率高、補給型別豐富的特點；縱向補給只能用於液體補給，主要是在海況影響較大時採用的補給方式，補給時補給艦艦艉放出一根補給輸液管，後面的受補軍艦打撈上輸液管後連線到加註口進行補給。由於這種補給方式一次只能進行一艘軍艦的一種補給，所以只有在海況較高，但是不得不補的情況時才會採用這種補給方式。第三種垂直補給主要是利用艦載直升機以吊裝得方式進行補給，所以不會受到海況的影響，但是受限於直升機吊裝重量及安全性考慮，垂直補給只能補給乾貨，不能補給液體，而且受限於直升機吊裝的問題，存在補給速度慢、補給成本高等缺點。所以第二種縱向液貨補給和第三種垂直乾貨補給屬於高海況下的一種互補型別的補給方式。而橫向補給則是航母等大型軍艦最常用的補給方式。之所以航母普遍採用右舷補給主要受航母艦島設計在右舷有關，因為艦島集中了航海、航空、全艦指揮等航母中樞神經系統，等於是航母上比較重要的裝置都是集中在右舷的。比如艦載機升降機、武器升降機等也都是右舷多於左舷，所以包括對航母作戰有直接影響的綜合補給站則是設計在右舷的。受這種設計的影響航母進行橫向補給時都是透過右舷的綜合補給站進行補給作業的。當然凡事都有例外，英國新建造的女王級航母不光可以像其他好厚一樣在右舷進行綜合補給，其左舷也設計有液體加油視窗，可以進行包括燃油、淡水等各種液體的橫向補給作業，只是進行乾貨補給還得去右舷。同時受航母普遍右舷補給的方式影響，為航母進行綜合補給任務的大型綜合補給艦的左舷補給架數量也要多於右舷，而且某個補給站補給架體型更大、功能更多，相當於是為航母、兩棲攻擊艦等大型軍艦專用的幹液貨補給站。比如美國尼米茲級航母最常用的供應級快速補給艦左舷有3個液體補給站外加3個乾貨補給站專門服務航母、兩棲攻擊艦等這些大型軍艦，而右舷只有2個液體補給站外加3個乾貨補給站，艦艉直升機起降甲板位置還設有4座乾貨補給艙用於艦載直升機垂直補給，所以航母特殊的右舷補給方式也直接影響了大型綜合補給艦在左右舷幹液貨補給架數量上的不同。再比如中國為航母等大型軍艦海上航行補給，新建造的901型大型補給艦的左側設有4座補給站，右側只有3座，左側多出來的一座補給站就是專為航母等大型軍艦海上橫向補給額外配置的。

現代航母遠洋作戰除了要帶大量驅護戰艦為己方航母保駕護航，更需要大型遠洋綜合補給艦為編隊提供油料，彈藥，食品等各型補給。堪稱整個編隊的“奶媽”。 就補給形式來看，分為橫向，縱向，垂直三種補給模式。橫向補給是補給艦與被補給艦並排航行補給，需要兩艦保持相同的航速，可以同時進行液貨和乾貨補給，這也是最為普遍的補給方式。縱向補給則是補給艦與被補給縱向航行補給，然而只能進行液貨補給。垂直補給就是依靠艦載直升機搭載補給貨物對被補給艦船進行補給。 前段時間，網上流傳出一張呼倫湖艦為中國產航母塢內補給的照片。照片顯示呼倫湖艦位於002航母的右側，這也說明進行的是右側補給。細心的朋友可以發現，701型補給艦在設計上除了保留三個大型補給門架外，還在最後側左舷單獨保留了一個液貨補給架專門為航母進行航空燃油補給。然而觀察世界各國航母補給作業，會發現幾乎都是採用航母右舷補給方式。為什麼會這樣呢？原因很簡單，艦島！航母設計之初艦島都是位於航母的右舷，用於航海、指揮通訊，飛行控制等各種功能。同時包括航母升降機在內的各種開口都是位於航母的右舷（左舷也有少量開口）。在這些開口中，可以進行燃油補給，彈藥補給及其他補給作業。再有就是大型航母左舷往往有著巨大的斜角飛行甲板，會對左舷補給帶來不便。因此 ，現代航母補給幾乎都是採取右舷補給方式。