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1 # 汽車幫幫堂
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2 # 能源大帝雖然前期亞洲龍的新聞很多，但是終未見到實質性的進展
亞洲龍在國外的銷量還是非常可觀的，但是國內到現在並未引入，不知道是出於什麼樣的戰略考量。
國內豐田的這個售價剛好與CROWN車型大致重合，而且CROWN在華人心目中的位置，並不是一輛有價效比的車就能代替的，還需要有更好的產品力和更深的歷史文化積澱。
對於這樣的一款車，雷聲大，雨點小，而且到現在並未得到任何實質性的進展。
而且華人的觀望態度很大，你說的訂單退訂，不知道是真是假？
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3 # 離職總監
外觀的話是因人而異吧！畢竟每個人的審美眼光都不一樣。
但是，從這一代的Passat來看，估計這些車企要開始新的一輪市場強佔了。畢竟這個級別的車型還不算飽和，當然還能夠提升品牌知名度！
前期看到很多這款車型的宣傳，也算大家比較期待的一款車了！從CROWN銷量下降的時候，估計車企就開始佈局了！
所以，這個問題不能很片面的來看！畢竟是剛剛上市的新車型，車企給予經銷商的壓力較大，會有一些水份在其中。但，問題不大！車好不好要市場來說話，消費者也會根據自身情況去選擇！不是每款車都會突然爆紅，還是需要一些市場基礎和時間考驗的。
至於，因為外觀原因，退車。。。這個觀點，本人不敢苟同，太片面了！
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4 # 啟名星
哪裡那麼多“有人說”，感覺這個“有人說”比“子曰”還常見～～
古人云兼聽則明，偏信則闇！所以這個“有人說”不一定就是親耳所聞，也可能是道聽途說，如果跟這個“有人說”較真的話，沒有太大的實際意義～～
就拿你說的這個亞洲龍有部分使用者退單這個事來說，這是在正常不過的一件事了，任何一款車型在預售的時候都會存在退單的情況，原因有很多，有些是上市時間太長等不了然後退單，有些是一時衝動下了單後來迴歸理性了退單，還有些是因為新車上市後跟自己的預期(比如價格，配置等)存在差異，因而退單，你說的因為車型沒有網格型前臉就屬於第三種。但不管是哪種，這都沒什麼大驚小怪的，畢竟這又不是賭博，買定離手～～
既然提到了亞洲龍，就不妨好好說說它，從定位和定價來說，它是要高於CAMRY的，同時又低於CROWN～～從三圍和軸距表現來看，亞洲龍可以看做是換標的雷克薩斯ES，有2.5L燃油版和混動版兩種動力選擇，動力方面沒有ES選擇多～～它仨停在一塊兒的話，怕是隻剩下比誰的嘴最大了～～
早前官圖中有兩種中網造型，橫條狀和網格狀(也可以看作是蜂窩狀)，不同樣式的中網可能代表著不同動力型別的車型，橫條狀可能是燃油車型，那麼網格狀就可能是混動車型，也可能相反，當然具體還是要等到上市之後才清楚～～
在2018年廣州車展期間，一汽豐田亞洲龍正式亮相併開啟了預售活動。日前，網通社從內部人士獲悉，亞洲龍或將於2019年3月22日正式上市，預計推出6款車型。而之前該車公佈了四款車型預售價格，分別為2.5L汽油版中配（24.48萬）；2.5L混動版標配（23.98萬）；2.5L混動版中配（25.78萬）以及2.5L混動版高配（28.98萬）。
回覆列表
最近亞洲龍比較火，話題比較多，但是現在沒有公佈售價，也未真正上市，正在接受預定。
豐田亞洲龍將是一款比較尷尬的車。為什麼？在推出亞洲龍之前，CROWN停產，再往前銳志停產。這兩款車可是叱吒風雲的存在。硬是給搞死了，不服一汽不行。
亞洲龍為了填補CAMRY和雷克薩斯之間的空缺而推出的。
它怎麼填補？從空間，動力，到配置，那麼價格呢？
豐田亞洲龍全系標配2.5L自然吸氣發動機。沒有V6很遺憾，卻有豐田拿手的混動技術加持。就怕消費者不買賬。
而CAMRY2.5G豪華版，只需要21.98萬元，配置方面比亞洲龍的入門級還多，雖然亞洲龍定位比CAMRY高，但是入門級的價效比卻沒有CAMRY高，這是個事實。如果亞洲龍入門的定價22.98萬元，真心不如選擇CAMRY。
亞洲龍使用TNGA-K平臺，跟雷克薩斯ES使用的是同一平臺。很多地方都是和雷克薩斯重合。但是亞洲龍作為曾經的失敗者，真的能比雷克薩斯更值得選擇嗎？
有種高不成低不就的感覺。所以覺得亞洲龍比較尷尬。
看同級別的大眾車型Passat和Magotan。在軸距上也不輸亞洲龍，配置方面也不弱，如果亞洲龍的定價偏高，算是給大眾送人頭，消費者可不是人傻錢多，只買新不買優。
如果是因為外觀造型而退訂單。這個比較扯淡，亞洲龍的外觀造型沒有那麼差，這不是主要原因，如果期待買這車，混動型號可以考慮一下。