優勢就是比同級別或低級別的轎車輪胎附著力大，重量大，冰雪路面應該分開說，冰和雪，冰面上啥也白給，重量大更剎不住車，雪面還好一點，好多試駕影片都是在雪地，難度還是低一點，如果換成冰面，全死！要說的是四驅對剎車距離沒有幫助，僅僅是在溼滑路面降低失控可能，所以不要以為四驅就穩了。我曾經開奧迪誇戳在東北老家走冰路，下坡二十度左右，根本煞不住，最後猛打方向盤走了一個大s，繞過了前車和對面車道的車，見縫插針，只掛了對面車的後視鏡，那次以後確定一點，四驅不是萬能，僅僅是輔助。

下雨或者下雪時駕駛SUV甚至沒有轎車安全係數高，如果都是FF的話。

雨雪溼滑路面輪胎附著力會無限減小，如果扭力輸出過大車輪摩擦力不足就會打滑空轉。這種情況下有ESP車身穩定系統的話，可以透過主動制動調整車身姿態防止車輛側滑，但是也僅是在一定程度上輔助。FF前置前驅車身重量基本靠前，溼滑路面過彎容易推頭，車身也容易側滑。

同樣面對這種路況重心更高的SUV如果發生側滑，再遇到傾斜路面或者障礙物的話車輛失控側翻的可能性反而更大。而重心很低貼地行駛的轎車最多是轉一轉，車輛最起碼還能保證基本的安全。

SUV的優勢在於四驅系統，如果是主流自動介入限滑鎖止的適時四驅，SUV的安全性就要高的多，四輪動力輸出ESP制動調整附著力，扭力合理的分配之後輪胎抓地力也會好一些，空轉的情況基本不會再出現。

不過說白了這並不是哪一類車型的優勢，而是四驅系統的優勢。只是SUV給人的印象像是越野車，或者說像是四驅車，不過入門級車型其實99%都是前置前驅的兩驅車，消費級車型才有一些四驅可以選擇。而轎車有四驅系統的基本在30萬以上已經屬於中端，對大部分人來說多少有些遙不可及。

SUV可以以更低的價格買到更高的安全係數，優點僅此而已。沒有絕對安全的車型，只有絕對的安全結構。

理論上說，一般的雨雪天氣，同底盤的轎車和SUV，重心低的更平穩。

但實際情況是，具備全時四驅的SUV在雨雪天氣下應該是比普通前驅轎車更安全的，更高的離地間隙和更強的輪胎排水能力也是優勢。